Создана математическая модель аэротермохимического процесса каталитического реагирования углеводородов в реакторе риформинга с неподвижным слоем катализатора. Описано распределение реагирующей смеси в слое катализатора при протекании каталитических реакций в зависимости от режимных параметров газосырьевого потока и кинетики реагирования нафтеновых, парафиновых и ароматических углеводородов. Решена система уравнений Навье - Стокса с удовлетворением условий сопряжения на границах свободной части со слоем катализатора. Получены поля скорости, температуры, концентрации нафтеновых, парафиновых и ароматических углеводородов. Выявлены неравномерности распределения скорости, температуры и концентраций углеводородов в каталитическом слое. Гидродинамические неравномерности приводят к неодинаковому протеканию тепломассообменных процессов и каталитических реакций по объему катализатора, тем самым снижается выход ароматических углеводородов-полезного продукта риформинга.

Получены аналитические решения задач о движении осесимметричного твердового тела с закрепленной точкой, когда моменты внешних сил зависят от угловых скоростей. Решены задачи: движения твердого тела с закрепленной точкой в сопротивляющейся среде, когда моменты внешних сил зависят от времени и угловых скоростей вращения твердового тела; движения твердого тела с закрепленной точкой в сопротивляющейся среде с разгрузкой моментов, зависящих от времени; движения гировертикали с радикальной коррекцией при переменном собственном кинетическом моменте ротора гироскопа.

Составлен термодинамический ряд вероятности взаимодействия основных минералов боксита. Установлена последовательность растворения минералов боксита за счет различия их термодинамической активности по отношению к гидроксиду натрия. Дана количественная оценка химического сродства протекаемых процессов. Выявлено, что повышение температуры в диапазоне 298-423 К повышает вероятность растворения гиббсита в щелочной среде, при этом на растворение сидерита и каолинита заметного влияния не оказывает. Определены условия избирательного растворения гиббсита; скорость разложения каолинита и образования гидроалюмосиликата натрия в щелочной среде при переработке боксита с содержанием каолинита 10-28 %; концентрация кремнезема при выщелачивании бокситов с различным содержанием каолинита, соотношение основных минеральных фаз боксита и его железистой составляющей по классам крупности. Фракция железистой составляющей 0,63 мм характеризуется наибольшим содержанием сидерита. Разработан и внедрен способ вывода каолинитовой и железистой составляющих боксита. Предложена аппаратурно-технологическая схема переработки некондиционного боксита с получением высококачественного глинозема.

Предложена классификация плодов арбузов с учетом физико-механических совйств. Определены физико-механические и реологические свойства плодов. Обоснована зависимость эффективности очистки плодов арбуза от кожуры от сопративления резанию. Доказана эффективность процесса очистки при вращении плодов арбуза. Установлены рациональные режимы и параметры процесса очистки плодов от кожуры на опытно-экспериментальной установке. Проведены производственные испытания оборудования.

Отмечена необходимость повышения эффективности тормозных средств грузового подвижного состава при оптимальном использовании сцепления колес с рельсами в режиме торможения. Рассчитан коэффициент тормозного нажатия для перспективных грузовых поездов. Разработаны методика и аппаратура для объективной оценки состояния поверхности рельсов на участках железных дорог с использованием дорожных тормозоизмерительных вагонов. Рекомендован способ обработки загрязненных рельсов в целях повышения коэффициента сцепления колес с рельсами. Предложена методика исследования напряженного состояния головки рельса под действием циклических и контактных сил при торможении поезда. Определен оптимальный уровень использования сцепления колес с рельсами. Подготовлены предложения по повышению величины нажатия на тормозные колодки эксплуатируемого и проектируемого подвижного состава, а также максимальной скорости его движения.

Исследованы колебания подвижного состава при движении по случайным неровностям пути. Предложен принцип исследования влияния подвижного состава на путь при различных износе и зазорах в грузовых тележках. Доказана зависимость амплитудно-частотной характеристики вынужденных колебаний подвижного состава от жесткости рессорного подвешивания и степени демпфирования. Созданы математические модели колебаний подвижного состава при движении по случайным неровностям пути, а также движения вагона с двойным рессорным подвешиванием. Разработана методика расчета скорости движения подвижного состава. Подготовлено информационное обеспечение расчетов динамических сил и перемещений железнодорожного экипажа при многократном воздействий на путь.

Построены модели: толстой браны образованной двумя нелинейными взаимодействующими скалярными полями в n - мерном пространстве-времени; раздувающейся ранней Вселенной с учетом фантомных полей; космической струны и бозонной звезды, формируемых из двух гравитирующих и взаимодействующих скалярных полей; темной материи в рамках SU(3) теории Янга-Миллса.

Изучена динамика осаждения в отстойнике взвесей из сточных вод, загрязненных пылью. При отстаивании сточных вод в отстойнике при средней скорости движения воды 0,45-0,5 мм/с и продолжительности пребывания в нем в течение 2,9-3,2 ч осаждается 80-85 % взвеси. Объем осадков и их влажность зависят от материала и уменьшаются с продолжительностью пребывания их под водой. Наибольший эффект обезвоживания при использовании вакуум-фильтра получен с осадком шамота с минимальной исходной концентрацией 717 кг/м при влажности 51 %. Конечная влажность составляет 20,9-21,8 %. Наиболее экономически благоприятен вариант системы мокрой очистки воздуха, работающей по схеме оборотного водоснабжения.

Обоснован состав модифицирующей добавки к бетонам на основе вермикулита, кубовых остатков производства синтетических жирных кислот, послеспиртовой барды, золы ТЭС. Исследовано влияние добавки на устойчивость пенобетона к повышенным температурам. Установлено улучшение строительно-технических свойств пенобетонных изделий в результате применения модифицирующей добавки и заполнителя из местного сырья. Предложена эффективная технология получения пенобетонных изделий с улучшенными теплоизоляционными свойствами. Разработаны технологический регламент производства комплексного модификатора пенобетонов и технические условия на пенобетон с добавкой. Проведены опытно-промышленные испытания технологии, показавшие возможность получения модифицированного пенобетона с повышенными физико-механическими свойствами и экономию цементного вяжущего на 20 %.

Систематизированы факторы, влияющие на смещение конструкций перегонных тоннелей от проектного положения. Усовершенствована конструкция пункта принудительного центрирования тоннельной полигонометрии. Предложен механизированный универсальный столик МПЗ-1К для повышения точности маркшейдерских измерений и обеспечения сохранности пункта при строительстве метрополитена. Дана методика маркшейдерских измерений с использованием геодезических отражателей в конструкции фальш-шпал. Разработан аналитический метод определения рационального положения оси пути относительно фактического положения обделки перегонных тоннелей на прямолинейных и криволинейных участках трассы для обеспечения безопасности передвижения подвижных составов метрополитена. Рекомендованы пакеты программ для автоматизации расчетов рационального положения оси пути.