Разработана методика оптимального проектирования электрических машин с автономным электроприводом. Оптимизированы параметры напряжения автономного асинхронного электропривода сельскохозяйственных машин и технических средств малой механизации. Создана математическая модель системы автономного асинхронного электропривода, учитывающая электромагнитную инерцию обмоток электрических машин, параметры кабельной линии и рабочего органа. Проведены производственные испытания системы в различных переходных режимах. Представлен макетный образец автономного электропривода в комплекте с цепной пилой.

Выявлены особенности расположения православных объектов (храмы, церкви, часовни) в структуре города. Дан анализ сохранившихся храмовых построек в контексте современной градостроительной ситуации. Охарактеризованы архитектурно-планировочные и пространственно-композиционные решения. Прослежена эволюция типологических особенностей храмов.

Исследованы элементы архитектурной среды, составляющие понятие комфортного городского пространства. Определены критерии комфортности, выявлены факторы, влияющие на формирование комфортной визуальной среды городского пространства. Разработана теоретическая модель городской визуальной среды Астаны.

Выявлены факторы и условия оптимальной пространственной организации приграничных поселений. Предложены теоретические модели формирования и развития приграничных поселений. Разработаны градостроительные принципы развития приграничных поселений.

Раскрыты закономерности формирования генеральных планов города в процессе изменения исторических, социально-экономических факторов и административных преобразований. Разработана концептуальная теоретическая модель развития города. Предложена перспективная схема развития генерального плана Астаны.

Определено понятие \"эффективность технического перевооружения\". Изучен зарубежный опыт удовлетворения спроса и предложения на грузовые вагоны и услуги локомотивной тяги. Создана концептуальная модель технического перевооружения подвижного состава железнодорожного транспорта республики. Выделены инвестиционные приоритеты и прогнозные показатели развития технического перевооружения. Дана оценка эффективности функционирования компаний-операторов. Обоснованы прогнозные объемы потребности в грузовых вагонах и услугах локомотивной тяги. Подготовлены предложения по повышению эффективности технического перевооружения подвижного состава железнодорожного транспорта. Разработан организационно-экономический механизм формирования инвестиционных программ развития железнодорожного транспорта Республики Казахстан.

Объект исследования: железнодорожный транспорт Казахстана и России как системообразующий фактор национальной экономической безопасности. Уточнены природа и содержание категории \"экономическая безопасность\", выявлены особенности ее транспортной составляющей. Проанализированы динамика и тенденции развития железнодорожного транспорта Казахстана и России. Исследована обеспеченность экономической безопасности государства через призму устойчивого функционирования железнодорожного комплекса. Разработаны стратегия и механизм управления экономической безопасностью железнодорожного транспорта. Определены контуры новой парадигмы управления экономической безопасностью железнодорожного комплекса. Предложены пути государственной поддержки развития железнодорожного транспорта, направленные на оптимальные сочетание плановых и рыночных методов.

Создана коллекция молочнокислых бактерий вида Lactobacillus casei. Проведен сравнительный анализ физиолого-биохимических и молекулярно-биологических характеристик подвидов Lb. rhamnosus, Lb. paracasei и Lb. casei. Осуществлена регионарная оценка активности Lactobacillus casei, выделенных на территории республики. Определены чувствительность к антибиотикам, антагонистическая активность внутри вида. Получены штаммы Lb. casei, перспективные для разработки пробиотических и заквасочных культур.

Исследованы процессы образования и этапы формирования казахской государственности в Улытауском регионе - одном из центров объединения Казахского ханства, наряду с Жетысу и Южным Казахстаном.

Разработан итерационный метод расчета коэффициента теплопроводности грунта и распределения температуры в грунте в процессе промерзания. Установлены границы талой-фазовой и фазовой-мерзлой зон. Доказаны ограниченность приближенного значения коэффициента теплопроводности в процессе промерзания грунта, монотонность минимизируемого функционала, сходимость решения разностных задач к соответствующим решениям дифференциальных задач.