Созданы новые пункты загрузки крутонаклонного ленточно-тележечного конвейера (КЛТК). Разработана экономико-математическая модель отдельных систем КЛТК по горизонтам и глубине карьера. Создана экономико-математическая модель эксплуатации карьера до предельной глубины с изменяемой производительностью по выемке пород вскрыши и добыче руды. Решены задачи оптимизации размещения перегрузочных пунктов и распределения вскрышных пород и полезного ископаемого между всеми видами транспорта. Рассмотрены основные конструктивные схемы компоновки дробильно-перегрузочных пунктов при автомобильно-конвейерном транспорте с накапливанием недробленой скальной горной массы. Разработано устройство для разгрузки пород в бункер со сквозным проездом автосамосвалов, которое позволяет сократить срок рейса автосамосвала за счет уменьшения времени разгрузки и повысить производительность действующих автосамосвалов.