Обоснована целесообразность проходки станционных тоннелей новоавстрийским тоннельным методом с применением опережающей крепи при строительстве подземных выработок глубокого заложения с целью снижения осадок земной поверхности, увеличения темпов строительства и обеспечения безопасности работ. Установлены закономерности изменения величины напряжений в крепи на различных стадиях сооружения станции, позволившие определить прочностные характеристики материала опережающей крепи. Разработаны расчетная механико-математическая модель структурно-неоднородного породного массива и методика расчета напряженно-деформированного состояния системы "обделка-грунт" с использованием метода конечных элементов, позволившие уточнить требуемые параметры материала опережающей крепи. Установлены закономерности распределения перемещений и напряжений в обделке станционного тоннеля под действием постоянных и сейсмических нагрузок и особом сочетании нагрузок, позволившие установить, что прочность опережающей крепи достаточна для восприятия нагрузки от горного давления и несущая способность ее обеспечена на всех этапах сооружения станции. Осуществлен анализ закономерностей распределения перемещений и напряжений в обделке эскалаторных тоннелей при постоянных и сейсмических нагрузках и особом сочетании нагрузок, позволил обосновать возведение обделки в условиях города Алматы из монолитного железобетона с целью снижения величин напряжений на контуре тоннелей и увеличения жесткости крепи. Показано, что применение опережающей крепи при сооружении станционных тоннелей значительно снизить осадки земной поверхности, увеличить темпы строительства и обеспечить безопасность работы.*