Разработан алгоритм расчета напряженно-деформированного состояния земляного полотна железных дорог с низкой несущей способностью для выбора способа его усиления. Представлена новая организационная схема и технология производства работ по повышению стабильности земляного полотна с применением геосинтетических материалов. Проведено сравнение стоимостей работ при усилении основной площадки земляного полотна геосеткой и при традиционном методе усиления (замена глинистого грунта основной площадки дренирующим). Определен экономический эффект от ликвидации одного "больного" места земляного полотна, оценивающийся в 4,5 млн. тенге.*