Автор(ы): Исаханов Е. А.*Достанова С. Х.*Токпанова К. Е.*

Объем документа: С. 67-71

МРНТИ: 73.29.11

Ключевые слова: основания грунтовые*плиты фундаментные*

Реферат: В работе показан алгоритм расчета фундаментальных плит с учетом реологических свойств грунтового основания. Использованы степенные ряды и энергетический метод. При определении осадок основания получены три решения. Алгоритм расчета плит может учитывать как физическую, так и геометрическую нелинейность. Как показывают расчеты для плит различных размеров, изгибающие моменты в них с учетом нелинейности деформируемости и ползучести основания уменьшаются на 25-35 % по сравнению с упругим основанием, т. е. повышается их несущая способность. Эти изменения зависят также от величины задаваемой скорости интенсивности деформации.

Автор(ы): Нураков С. Н.*Томашец А. К.*

Объем документа: С. 103-105

МРНТИ: 55.53.13

Ключевые слова: машины строительно-дорожные*восстановление двигателей*машины дорожные*

Реферат: Для обоснования предельно допустимых размеров деталей газораспределительного механизма двигателей СДМ наибольшее значение имеют экономический и технический критерии, определяющие предельный износ, сверх которого детали не должны допускаться к работе без соответствующего восстановления. Это сводится в основном к отысканию минимума затрат в зависимости от срока службы детали или предела, при достижении которого интенсивность изнашивания детали значительно возрастает. В исследованиях использовался экономический критерий, при этом определялась минимальная себестоимость единицы энергии. Полученная зависимость позволяет обоснованно подойти к определению срока службы и установлению предельно допустимой величины износа деталей и таким образом повысить эффективность работы двигателей строительных и дорожных машин.

Автор(ы): Сарбаев С. Ш.*Берикбаев Н. Д.*Мухамбетпаизова Ж. С.*

Объем документа: С. 108-111

МРНТИ: 73.29.51

Ключевые слова: пути станционные*парк вагонный*операции грузовые*операции пассажирские*

Реферат: Рассмотрена методика определения рационального соотношения потребной емкости путей и размеров вагонного парка, а также коэффициента потребности путевого развития на единицу времени. При вычислении коэффициента вместимости рекомендовано использовать развернутую длину станционных путей, в качестве исходных данных - нормативную длину путей. Необходимое число путей для различных условий находят по действующим нормативам, учитывая, что длина сортировочных путей примерно на 10 % превышает нормативную длину накапливаемых составов.

Автор(ы): Сарсебай Г. Ж.*

Объем документа: С. 111-115

МРНТИ: 73.31.11

Ключевые слова: покрытия асфальтобетонные*катки кулачковые*разрушение старых покрытий*параметры кулачкового катка*дороги автомобильные*

Реферат: Взаимодействие рабочих органов (РО) средств механизации со старым асфальтобетонным покрытием аналогично процессам разработки мерзлых глинистых грунтов и грунтов битумсодержащих пород. Основными факторами, влияющими на взаимодействие РО с грунтами, являются конструктивные и геометрические параметры, кинематические особенности машины, параметры срезаемого слоя, схема взаимодействия РО с грунтом, физико-механические характеристики разрабатываемого материала. В статье даны теоретические предпосылки для обоснования параметров кулачкового катка при разрушении старых асфальтобетонных покрытий.

Автор(ы): Бекжанова С. Е.*Шагвалиева С. С.*

Объем документа: С. 116-119

МРНТИ: 73.47.13

Ключевые слова: транспорт*служба логистическая*контейнеры изотермические*перевозки*

Реферат: В работе рассмотрен логистический подход к перевозке скоропортящихся грузов (СПГ) в изотермических контейнерах. Он позволяет сократить расходы на перегрузку и хранение груза, увеличить скорость доставки, уменьшить потери груза, что невозможно при перевозках в изотермических вагонах, так как температурный режим перевозки СПГ в контейнерах остается неизменным в каждой из логистических цепей. Логистическая система работает гармонично, если отсутствует слабое звено. На направлении Дружба - Алматы слабым звеном в схемах доставки с использованием контейнеров-термосов является железнодорожный транспорт. Смена местонахождения СПГ во времени и пространстве должна происходить практически без изменения его качества. Потери качества груза возникают при неправильной транспортировке и хранении с нарушением температурного режима, а также при частых перегрузках с одного вида транспорта на другой.

Автор(ы): Косенко И. Н.*Пшембаев М. К.*Бессонов Д. В.*

Объем документа: С. 99-101

МРНТИ: 73.31.11

Ключевые слова: дороги автомобильные*отходы производства*ресурсосбережение*асфальтобетоны*покрытия дорожные*шлаки доменные*

Реферат: В КазНИИПИ \"Дортранс\" разработаны составы и исследованы физико-механические характеристики асфальтобетонов для дорожных покрытий, приготовленных с применением шлаковых материалов АО \"Испат-Кармет\", как основных заполнителей асфальтобетона. Изучение физико-механических характеристик проводилось и на свежесформованных образцах, и на образцах, выдерживаемых в воздушно-влажных условиях, по достижении ими различного возраста. Такие испытания проводились с целью выявления возможной гидратации шлаковых зерен в составе асфальтобетона. Результаты исследований показали, что применение шлакового щебня в качестве основного заполнителя асфальтобетона позволяет получать покрытие, прочность которого с течением времени не уменьшается, а увеличивается. Использование доменных шлаков в качестве заполнителей асфальтобетонных смесей улучшает их физико-механические свойства, позволяя получать покрытия с повышенными эксплуатационными показателями.

Автор(ы): Нураков С. Н.*Грузин В. В.*Исатов Е. Е.*

Объем документа: С. 103-107

МРНТИ: 55.53.03

Ключевые слова: оборудование гидросиловое*машиностроение строительное*машины строительные*

Реферат: В работе представлена конструктивная схема, даны описание устройства и принцип работы извлекающего оборудования. Составлена аналитическая модель, позволяющая обоснованно сформулировать требования к нему. Результаты экспериментальных и теоретических исследований по извлечению рабочего органа из образованных скважин имеют достаточную сходимость. При этом устье скважины имеет хорошо отформованную поверхность. Показано, что внедрение конических набивных свай на уплотненном основании вместо традиционных конструкций фундаментов на естественном основании позволило уменьшить сметную стоимость работ нулевого цикла на 40-60 %, расход строительных материалов - на 35-70 % и объем земляных работ - на 70-90 %, а трудовые затраты сократить до 70 %.

Автор(ы): Таукелев Р. Н.*Джумабеков А. Г.*

Объем документа: С. 68-73

МРНТИ: 55.03.47

Ключевые слова: демпфирование*приводы машин*машиностроение транспортное*

Реферат: В работе рассматривается задача о колебаниях одноножевого рабочего органа бесковшового инерционного ротора, представленного в виде механической системы с 3 + n степенями свободы (n - число ножей одного ряда на роторе). Предполагается, что зависимости силовых параметров перемещений в системе нож - горизонтальный вал крепления ротора к базе машины имеют вид петель гистерезиса криволинейной формы. В процессе эксплуатации системы, когда ее параметры с наработкой изменяют свои значения в небольших пределах, границы зон неустойчивости могут изменяться существенно, поэтому при проектировании подобных систем учет конструкционного демпфирования обязателен.

Автор(ы): Батталханов А. З.*Аджанов А. У.*Тамаев Б.*

Объем документа: С. 142-144

МРНТИ: 73.29.11

Ключевые слова: железные дороги*развитие железных дорог*

Реферат: Приведены критерии и способы повышения живучести железных дорог. Рассмотрены вопросы обеспечения эксплуатационной надежности и живучести железных дорог путем создания и использования оптимального объема складского резерва оборудования и запасных частей для проведения восстановительных работ. Определены подходы разделения запасного оборудования между государственными предприятиями и хозяйствующими субъектами.

Автор(ы): Кабашев Р. А.*Хайруллин Б. Т.*

Объем документа: С. 121-122

МРНТИ: 55.42.13

Ключевые слова: двигателестроение*ДВС*машины дорожные*

Реферат: В работе предложена математическая модель оценки приведенных затрат с учетом фактора износа поршневой группы двигателей дорожных машин, которая позволяет определить ресурс поршневой группы по допустимым отклонениям мощности от номинального значения. При оценке приведенных затрат в качестве основного режима принят режим номинальной мощности, заложенный в конструкции двигателей. Превышение мощности ведет к резкому увеличению приведенных затрат, что в эксплуатации является экономически не выгодным. С уменьшением мощности приведенные затраты сначала уменьшаются, а затем резко возрастают. Предел понижения мощности следует ограничить условием равенства приведенных затрат в номинальном режиме и режиме пониженной мощности. Исходя из этого снижение мощности у двигателей дорожных машин допускается до 5 %. Таким образом, при уменьшении мощности до 93 % номинального значения и ниже дальнейшая эксплуатация поршневой группы считается экономически не целесообразной.