Ученые Института гидробиологии и экологии изучают морфологическое разнообразие и закономерности роста отолитов рыб для оценки питания каспийского тюленя (Pusa caspica) в периоды залегания на лежбищах.
Влияние эксплуатационных факторов на расход топлива и пути уменьшения расхода топлива
Автор(ы): Нургазиев Д. М.*Туленденов Р. С.*
Объем документа: С. 40-43
МРНТИ: 73.31.41
Ключевые слова: транспорт автомобильный*экономия топлива*
Реферат: В работе проанализированы топливная экономичность автомобилей и конструктивные, технологические, организационные пути уменьшения расхода топлива на автомобильном транспорте, а также пути решения проблемы экономичности автомобилей. Определено, что значительный резерв снижения расхода топлива связан с совершенствованием системы подготовки водителей по расходу топлива, экономичное управление автомобилем дает экономию топлива на 20-22 %. Сделан вывод, что для уменьшения расхода топлива на автотранспортных предприятий с учетом современных условий необходимо разработать методики экспериментальных исследований: учета и контроля расхода топлива; анализа технического обслуживания и текущего ремонта; обучения водителя экономному расходованию топлива.
Влияние термической обработки на структуру и свойства чугунных винтов
Реферат: Рассмотрены вопросы долговечности деталей, изготовленных из чугунов, работающих в агрессивных средах. Подобран и предложен режим термической обработки чугунов, обеспечивающей повышение срока службы при работе с жидким свинцом. Термическая обработка предусматривает нагрев при температуре 880-900 град. С с охлаждением в масле и последующим отпуском при 450-500 град. С в течение 2 ч. При этом твердость чугуна возрастает в 1,5-1,7 раза, а срок эксплуатации винтов насосов по перекачке свинца - в 2-2,5 раза, что связано не только с большей прочностью детали, но и особенностями процессов графитизации сорбитообразной структуры в ходе работы, приводящими к формированию компактной формы графитных включений вместо грубой пластинчатой.
Влияние микролегирования на спекаемость и микроструктуру диоксида урана
Автор(ы): Яшин С. А.*Гагарин А. Е.*Маныч А. В.*Бирюкова А. Г.*Зорин Б. Л.*Сырнев Б. В.*Миргородская Е. С.*
Реферат: Существующий регламент топливных циклов атомных реакторов типа ВВЭР характеризуется средним выгоранием 42-45 МВт сут/кг урана. Для повышения экономических показателей топливных циклов необходима реализация программы работ по совершенствованию конструкции ТВЭЛ и технологии производства топливных таблеток для обеспечения их работы в условиях повышенного выгорания. Важным параметром топливных таблеток в этой связи является размер зерна микроструктуры, оптимальным считается размер зерна 25 мкм. Выпускаемые в настоящее время таблетки из диоксида урана имеют размер зерна 12-15 мкм. В работе приведены результаты исследований влияния добавок эрбия, алюминия и кремния на характеристики спекаемости и размер зерна микроструктуры спеченных топливных таблеток из порошков диоксида урана. Показано, что микролегирование оксидом алюминия и кремния в количестве по 0,05 % увеличивает средний размер зерна с 11 до 22,8 мкм уран-эрбиевого топлива.
Путевое хозяйство: повышение экономической эффективности и совершенствование управления
Автор(ы): Балташева С. А.*
Объем документа: С. 85-90
МРНТИ: 73.29.11
Ключевые слова: путевое хозяйство*транспорт железнодорожный*совершенствование управления транспортом*
Реферат: В работе рассмотрены конструктивные элементы пути: рельсы, шпалы с рельсовыми скреплениями, балластный и подбалластный слои, основание (земляное полотно), и их влияние на состояние путевого хозяйства. Подчеркнуто, что для получения оптимального результата необходимы: предварительное точное планирование с учетом возможных отклонений и альтернатив; высокая гибкость работ по техническому обслуживанию, позволяющая реагировать на возникающие отклонения; взаимодействие эксплуатационных служб и предприятий, выполняющих работы по техническому обслуживанию; соответствующая организация эксплуатации линии и проведение работ по техническому обслуживанию для обеспечения максимально возможного использования готовых к работе мощностей. Экономическая стратегия должна включать: моделирование (описание стратегии, определение влияющих величин, оценка воздействий, анализ чувствительности); выбор и исполнение стратегии; контроль (оперативный при техническом успехе и длительный для отслеживания экономического эффекта); необходимую корректировку.
Оценка эффективности систем информатизации на железнодорожном транспорте
Автор(ы): Намазбаева Г. Н.*
Объем документа: С. 144-151
МРНТИ: 73.29.81
Ключевые слова: транспорт железнодорожный*информатизация*перевозки*
Реферат: В статье предложена оценка эффективности информационных технологий, с помощью которых для каждого уровня и объекта управления будут приниматься решения, обеспечивающие перевозочный процесс на железнодорожном транспорте. Рассматривается проект по внедрению Интегрированной информационной системы (ИИС) ЗАО \"Национальная компания\" Казакстан темир жолы\". Внедрение ИИС позволит сократить число отделений, укрупнить станции, на 15-20 % уменьшить штат, занятый на информационно-вычислительных работах. За счет улучшения показателей эксплуатационной работы внедрение новой технологии перевозочного процесса и его информатизации затраты на разработку и внедрение ИИС окупятся через 3-4 года.
Научные основы оптимизации дуговой плавки огнеупорных материалов
Автор(ы): Болотов А. В.*Ашимов У. Б.*Болотов Ю. А.*
Реферат: Экспериментально подтверждены новые физические представления об особенностях и взаимных связях гидродинамических процессов в топливных системах (ТС) с форсунками разных типов, установлены причины неудовлетворительной работы ТС и дизелей. Разработаны мероприятия по повышению устойчивости работы ТС и дизелей, их технико-экономических показателей, включая новые методы управления, регулирования и саморегулирования параметров ТС для стабилизации и интенсификации процессов впрыскивания (ПВ) и методы решения возникающих при этом задач, позволившие повысить точность расчета и обоснованность анализа и синтеза ПВ. На этой базе разработаны новые рабочие ПВ, ТС, устройства и способы для исследования, регулирования, контроля, диагностирования и техобслуживания ТС и дизелей. Разработки характеризуются высоким техническим уровнем, позволяющим экономить топливо (при эксплуатации дизелей), металл и энергию при производстве топливных систем и дизелей, при проведении НИОКР.
Процесс взаимодействия рабочего оборудования бульдозера с грунтом
Реферат: Для разработки прочных грунтов используются гусеничные бульдозеры, по типу рабочего органа разделяющиеся на: с неповоротным (прямым) отвалом, смонтированным на бульдозере перпендикулярно к продольной оси машины (угол наклона равен 90 град.); с поворотным отвалом, позволяющим устанавливать отвал в горизонтальной плоскости под углом в обе стороны к продольной оси машины или перпендикулярно к ней; с неповоротным полусферическим отвалом, состоящим из трех, приблизительно равных частей, расположенных под углом 15 град. один к другому; с неповоротным сферическим отвалом, выгнутые боковые щитки и ножи которого образуют с лобовой поверхностью небольшой угол; универсальные (путепрокладчики) с шарнирно-сочлененным отвалом из двух половин, каждую половину или обе вместе можно устанавливать в горизонтальной плоскости под углом к продольной оси машины или перпендикулярно к ней. В работе дан обзор областей применения отвалов - как сменного рабочего оборудования гусеничных бульдозеров. Приведены основные зависимости для определения взаимодействия рациональной формы отвала бульдозера с грунтом.
Кинетическая модель процесса разрушения горной породы
Автор(ы): Ладысев В. С.*
Объем документа: с. 146-150
МРНТИ: 52.13.07
Ключевые слова: разрушение горных пород*образование трещин*модели кинематические*
Реферат: Для уточнения и развития описания процессов разрушения горной массы автором сделано допущение, что в некотором ее объеме в любой момент происходят процессы появления новых трещин и гибели (исчезновения) старых трещин. Даны описания уравнений скоростей роста концентрации и возникновения новых трещин в выделенном объеме горной массы. Приведена модель поведения концентрации трещин в горном массиве, находящемся под воздействием импульсной нагрузки. Впервые процесс разрушения горного массива описан с несколько иной точки зрения, а именно в отношении к кинетике поведения трещин, что не противоречит трем существующим теориям разрушения горной массы.
Модель геомеханических процессов в массиве в зоне влияния очистных работ угольных пластов
Автор(ы): Жукова С. Г.*
Объем документа: с. 3-9
МРНТИ: 52.13.25
Ключевые слова: процессы геомеханические*работы очистные*пласты угольные*давление опорное*сдвижение горных пород*сдвижение земной поверхности*реперы радиоактивные*станции наблюдательные*
Реферат: Проведен анализ материалов натурных экспериментов за 35-летний период по наблюдениям за сдвижением на 32-х станциях из глубинных радиоактивных реперов и на 36-ти подземных наблюдательных станциях, заложенных в подготовительных выработках в зонах опорного давления впереди движущегося очистного забоя на различных участках шахт Карагандинского бассейна. Получена картина деформаций толщи массива в зонах проявления опорного давления. Сделан вывод о том, что при отработке угольных пластов с управлением кровлей с обрушением гипотезы, в которых зона влияния очистных работ рассматривается как область концентрации опорного давления представляются несостоятельными, поскольку под влиянием опорного давления происходит совершенно другой физический процесс, а именно сжатие угольного пласта, вызывающее геомеханические преобразования в массиве, в результате которых налегающая толща уже не участвует в создании давления на пласт, а только в формировании давления на призабойную часть пласта, где происходит отжим угля, участвует часть пород подработанной сдвигающейся толщи.
