Автор(ы): Достанова С. Х.*

Объем документа: С. 18-19

МРНТИ: 73.29.11

Ключевые слова: транспорт железнодорожный*сооружения транспортные*покрытия складчатые*покрытия тонкостенные составные*

Реферат: Рассматривается пространственная система как единая, состоящая из отдельных плит, усиленных ребрами жесткости и контурными элементами по линиям сопряжения. Представлен алгоритм расчета собственных частот поперечных колебаний системы, позволяющий рассматривать различные граничные условия, различные расположения ребер и контурных элементов. На основе обобщенных результатов сделаны выводы: увеличение количества ребер жесткости приводит к уменьшению частот собственных колебаний в связи с увеличением массы системы в целом; учет деформаций кручения в контурных элементах значительно сказывается на собственных частотах, учет кручения повышает частоту основного тона на 20 %; учет кривизны отдельных панелей резко увеличивает значения частот собственных колебаний (в 10-20 раз); повышение жесткости контурных элементов существенно влияет на значения собственных частот, увеличивая их, а изменение толщины составных плит - на частоту собственных колебаний в зависимости от размеров в плане; для длинных плит увеличение толщины уменьшает, а для коротких плит увеличивает значения собственных частот; наличие переломов в складчатом покрытии увеличивает частоту собственных колебаний, причем минимальная частота соответствует не первой, а высшим формам колебаний.

Автор(ы): Искакова А. К.*Садыков Р. А.*Омаров А. Д.*

Объем документа: С. 28-32

МРНТИ: 73.29.11

Ключевые слова: транспорт железнодорожный*верхнее строение пути*путь железнодорожный*деформации железнодорожного пути*

Реферат: В работе исследовано влияние упругости балластного слоя на общее поле напряжений при динамическом деформировании верхнего строения пути, распределение скоростей и тенденции деформирования слоев верхнего строения пути при ударном приложении поездной нагрузки на рельс для различных значений модуля упругости балласта. Анализ получающихся волновых полей перемещений и напряжений в элементах верхнего строения пути, оболочки тоннеля и массива пород выявляет зоны концентрации компонент напряжений, их местоположение и динамику изменения. Проведен частотный анализ полученных временных зависимостей компонент вектора перемещений и тензора напряжений.

Автор(ы): Бекжанова С. Е.*

Объем документа: С. 54-60

МРНТИ: 73.29.11

Ключевые слова: транспорт железнодорожный*путь железнодорожный*неровности пути динамические*стыки рельсовые*

Реферат: Для определения ударных воздействий колеса на рельс проведено исследование динамической неровности и вертикальной жесткости пути в зоне стыка. Приведены данные экспериментальных исследований. Рассмотрены графики зависимости вертикальных ускорений от скорости движения поездов, показывающие, что ускорение поверхности балластной призмы как в зоне стыков, так и в средней части звена, всегда больше (примерно в 1,6-2,5 раза) на пути с железобетонными шпалами, чем на пути с деревянными шпалами. Наличие стыка с температурным зазором приводит к резкому возрастанию вибрационных ускорений балластной призмы. Ускорения в зоне стыка на пути с деревянными и железобетонными шпалами примерно в 3,5 раза больше, чем в середине звена.

Автор(ы): Кобдиков М. А.*Абзалиева Т. А.*

Объем документа: С. 62-64

МРНТИ: 73.29.61

Ключевые слова: транспорт железнодорожный*перевозки*организация перевозок*системы учета*перевозки опасных грузов*

Реферат: Экономическая эффективность от внедрения системы учета и организации перевозки опасных грузов (СУОПОГ) обеспечивается за счет уменьшения потерь и улучшения технических показателей работы. Сокращается продолжительность каждого этапа процесса управления: сбор, передача, обработка информации, выработка решений и команд управления, повышается ценность информации. Оперативное воздействие на процесс дает меньше потерь при отклонении от технологических норм и снижает затраты на достижение цели. В результате повышается роль человека как элемента системы, человек освобождается от ручного труда. Существенное изменение уровня безопасности, уменьшение потерь в процессе перевозок и повышение качества сбора и передачи информации являются наиболее важными влияющими факторами при расчете экономической эффективности перехода к СУОПОГ. Расчет экономической эффективности от внедрения СУОПОГ состоит из: производственного эффекта; сокращения поездо-часов; повышения качества регулирования локомотивами и бригадами в условиях систематизации учета перевозки опасных грузов; сокращения вагоно-часов; сокращения локомотиво-часов; сокращения локомотиво-километров. За счет внедрения СУОПОГ в условиях дефицита ресурсов повышаются эффективность, оперативность управления и уровень безопасности.

Автор(ы): Атымтаева Л. Б.*

Объем документа: с. 46-50

МРНТИ: 52.13.25

Ключевые слова: состояние напряженное*состояние деформированное*тоннели*массив транстропный*напряжения динамические*перемещения продольные*

Реферат: Для динамического анализа напряженного и деформированного состояния тоннеля в транстропном массиве рассмотрены: его круговое сечение; упругие характеристики пород. При этом принято, что волна распространяется под углом a = 0{o}, а изменение частот берется в диапазоне от 1 до 100 Гц. Проанализированы закономерности распределения динамических напряжений и продольных перемещений на контуре тоннеля в зависимости от величины чаcтот падающей волны сдвига. Приведены эпюры контурных напряжений и продольных перемещений для разных частот падающей волны, когда угол падения волны и угол наклона плоскости изотропии равны 0. Сделан вывод, что наибольшая концентрация перемещений наблюдается в кровле и по бокам со стороны падения волны (зона \"света\") при частоте, равной 100 Гц. В зоне \"тени\" величины перемещений меньше по сравнению с перемещениями в зоне \"света\". С увеличением частоты значения перемещений увеличиваются.

Автор(ы): Масанов Ж. К.*Атымтаева Л. Б.*

Объем документа: с. 50-54

МРНТИ: 52.13.25

Ключевые слова: состояние напряженное*тоннели транспортные*штреки*массив анизотропный*давление горное*

Реферат: Дано теоретическое исследование стационарной дифракции SH-волн сдвига в транстропном массиве с наклонной плоскостью изотропии, содержащем тоннель произвольного профиля, подкрепленный недеформируемой обделкой. Количественный и качественный анализ динамического напряженного состояния тоннеля некругового сечения от воздействия SH-волн сдвига проведен на примере трапециевидного однопутевого штрека, пройденного в транстропном массиве и закрепленного абсолютно жестко. Разработан алгоритм и составлен объектно-ориентированный пакет прикладных программ на алгоритмическом языке высокого класса Фортран. Сделан вывод, что угол наклона плоскости изотропии влияет на амплитудные характеристики напряжений на контуре тоннеля, отнесенных к максимальным напряжениям в падающей волне. Приведены закономерности распределения динамических напряжений на контуре тоннеля в зависимости от частоты падающей волны сдвига, углов наклона плоскости изотропии пород и падения волны.

Автор(ы): Ким Н. Х.*

Объем документа: с. 39-41

МРНТИ: 52.13.21

Ключевые слова: работы взрывные*карьеры*образование пыли*образование газов*облака пылегазовые*

Реферат: Проведено теоретическое изучение процессов динамики образования и оседания пылегазового облака, возникающего при массовых взрывных работах на карьерах. Для изучения этих процессов составлена математическая модель движения частиц в пылегазовом облаке с использованием модельного уравнения теории популяции (уравнение Мак-Кендирика - фон Ферстера) и задачи Коши. Получено решение задачи Коши, которое показывает, что динамика образования и оседания пылегазового облака подобна закону экспоненциального увеличения количества частиц.

Автор(ы): Ибыжанова А. Д.*

Объем документа: С. 58-61

МРНТИ: 44.09.29

Ключевые слова: развитие газовой отрасли*газ*

Реферат: Республика Казахстан обладает огромным потенциалом энергетических ресурсов. Важнейшее место в этой группе занимает углеводородное сырье. По запасам нефти республика входит в первую десятку нефтяных стран мира, по запасам природного газа занимает пятнадцатое место, при этом она не может обеспечить внутренние потребности в нем. Имеющаяся в настоящее время магистральная газопроводная система не приспособлена для газоснабжения всех областей и нуждается в проведении инвестиционной модернизации. Рассмотрены причины, мешающие стабильности газоснабжения и для достижения которой разработана \"Стратегия развития газовой отрасли страны на период до 2015 г.\", предполагающая установление договоренностей с Россией о транзите казахстанского газа на целевые рынки; участие в наиболее выгодных проектах создания новых экспортных газотранспортных систем; сохранение и увеличение объемов транзита и развития системы обменных операций при участии Туркмении, Узбекистана, России для получения доступа к экспортным рынкам; поддержка Туркмении по созданию новой экспортной системы Туркмения - Китай в случае прохождения вдоль существующего газопровода, как обеспечивающего возможность получения дополнительных доходов от транзита высвобожденной части мощности российского транзитного газопровода, стабилизации поставок импортного газа на рынок Южного Казахстана.

Автор(ы): Сигачева Е. И.*Жуковец С. Г.*Инкарбеков С. А.*

Объем документа: С. 159-163

МРНТИ: 44.29.29

Ключевые слова: системы электроэнергетические*режимы несимметричные*

Реферат: Несимметричные режимы, возникающие в сложных электрических системах, могут существовать кратковременно и длительно. Несимметрия линейных напряжений вызывается наличием составляющих обратной последовательности, а несимметрия фазных - еще наличием составляющих нулевой последовательности. В качестве меры несимметрии напряжений используется коэффициент несимметрии напряжений, который по ГОСТ 1309-97 не должен превышать 2 % соответствующего номинального напряжения. Несимметрия напряжений в системах электроснабжения оказывает значительное влияние на работу отдельных элементов сети и приемников электрической энергии. Особенно неблагоприятно несимметрия напряжений сказывается на работе и сроке службы асинхронных двигателей. На работу кабельных и воздушных линий заметное влияние оказывают токи нулевой последовательности, которые, постоянно проходя через заземлители, вызывают высушивание грунта и увеличение сопротивления растеканию. Мероприятия по снижению несимметрии напряжений сводятся к рациональному пофазному распределению нагрузок или к применению специальных симметрирующих устройств. Расчет несимметричных напряжений и токов в трехфазных системах производится по методу симметричных составляющих, который сводится к разложению фазных величин на три составляющие: прямой, обратной и нулевой последовательности. На основании расчетов сделан вывод, что область допустимых несимметричных режимов можно оценивать по максимально допустимой однофазной нагрузке.

Автор(ы): Беккайыров С. Б.*

Объем документа: С. 56-61

МРНТИ: 73.31.11

Ключевые слова: дороги автомобильные*породы нефтебитуминозные*ресурсосбережение*киры*строительство дорог*

Реферат: Предложен проект по освоению месторождений нефтебитуминозных пород (НБП) Западного Казахстана. Его реализация практически ликвидирует дефицит дорожно-строительных материалов, значительно сократит затраты на закупку этого вида сырья за пределами Казахстана в первые годы освоения месторождений, а после выхода их на оптимальный уровень добычи вообще отказаться от ввоза. Применение НБП в дорожном строительстве позволит сэкономить на каждом километре дороги от 30 до 40 % материалов, из них до 100 т нефтебитума и 320 куб. м песка. Экономический эффект при этом варьируется в пределах 4-5 тыс. дол.