Напряженно-деформированное состояние ортотропной трубы под действием распределенных внутреннего и внешнего давлений
Автор(ы): Джунисбеков Т. М.*Андрющенко О. В.*Рахманова Ж. С.*
Объем документа: С. 8-13
МРНТИ: 73.39.31
Ключевые слова: транспорт трубопроводный*
Реферат: В работе исследовано напряженно-деформированное состояние ортотропной трубы, получены и численно решены дифференциальные уравнения равновесия в перемещениях в цилиндрических координатах. Программа реализации на ЭВМ позволяет варьировать граничные условия, геометрические размеры трубы, упругие постоянные материала, параметры дискретизации.
Расчет долговечности при малоцикловом нагружении высоконагруженных элементов конструкций, работающих в коррозионной среде
Автор(ы): Айнабеков А. И.*Арапов Б. Р.*Дауренбеков М. Ж.*Арапов Б. Б.*
Реферат: Проведен расчет долговечности при малоцикловом нагружении для образцов из углеродистых и низколегированных сталей. В результате установлено, что существует некая критическая скорость деформирования данной стали в данной коррозионной среде, при которой ее характеристика пластичности, особенно коэффициент поперечного сужения, существенно снижаются и материал охрупчивается. Для инженерных расчетов циклической прочности элементов конструкций, работающих в коррозионной среде, предложено уравнение, учитывающее критическую скорость деформирования.
Компьютерное моделирование вала центробежного нагнетателя машины центробежного торкретирования
Автор(ы): Искаков Б. И.*Искаков Г. Б.*Азимбеков М. К.*
Реферат: Цель исследования - совершенствование конструкции машин центробежного торкретирования (МЦТ), снижение металлоемкости. Расчетная схема центробежного нагнетателя задана в виде пространственной системы, связанной в узлах конечных элементов с подробным изображением их технологии, связей, внешних нагрузок, граничных условий. По результатам компьютерного моделирования получены картины эквивалентных напряжений вдоль вала и лопаток импеллера, графики абсолютной величины эквивалентной нагрузки, построены графики зависимости напряжений в исследуемой области от длины выбранного контура. На основе анализа величины эквивалентных напряжений, возникающих в построенной структурной модели вала центробежного нагнетателя МЦТ, предложена методика расчета элементов МЦТ по средневзвешенному значению эквивалентных нагрузок. Места с пиковыми значениями нагрузок должны проверяться на допустимую перегрузку в соответствии с существующими проектными нормативами.
Мультиагентная система автоматизированного проектирования электровозного транспорта подземных рудников
Автор(ы): Крупник Л. А.*Столповских И. Н.*
Объем документа: С. 82-87
МРНТИ: 73.41.17
Ключевые слова: транспорт промышленный*транспорт электровозный*горное дело*система мультиагентная*рудники подземные*транспорт подземный*проектирование автоматизированное*
Реферат: В работе изложена методика автоматизированного проектирования электровозного транспорта подземных рудников (САПР ЭТ) с использованием мультиагентной системы. Отличительной особенностью мультиагентной системы проектирования является децентрализация управления процессом проектирования. На основании методики разработана схема итерационного проектирования, позволяющая прогнозировать и оптимизировать показатели работы электровозного транспорта, ускорять и упрощать процесс проектирования.
Усовершенствованная модель машины МЦТ
Автор(ы): Искаков Б. И.*Искаков Г. Б.*Азимбеков М. К.*
Объем документа: С. 91-94
МРНТИ: 55.33.02
Ключевые слова: машины центробежного торкретирования*машиностроение горное*
Реферат: Машина центробежного торкретирования (МЦТ) предназначена для доставки, приготовления и нанесения жесткой бетонной смеси на поверхность горных выработок высотой до 6 м при подземном способе разработки месторождений полезных ископаемых, при строительстве тоннелей и специальных сооружений с целью упрочнения приконтурного слоя горных выработок. МЦТ в усовершенствованном варианте состоит из шасси (ПДМ ПД-2Б), на рукояти которого смонтирована платформа с нагнетателем посредством гидроцилиндра для соблюдения параллельного расположения к почве выработки. Нагнетатель установлен на раме с возможностью вращения вокруг собственной оси при помощи гидрореечного механизма на роликах. Сверху нагнетателя установлен бункер для компонентов смеси, разгрузочное окно которого сообщается с приемным бункером нагнетателя. Боковые борта бункера выполнены шарнирно-сочлененными и снабжены гидроцилиндрами, а дополнительные встречно-вращающиеся шнеки соединены цепной передачей с приводным валом. В результате реконструкции машины отпадает необходимость в сложном скребковом механизме, повышено качество возводимой крепи.
Моделирование движения транспортных средств на регулируемом перекрестке
Автор(ы): Третьякова Т. И.*Козориз С. Е.*Салий Т. М.*
Объем документа: С. 122-125
МРНТИ: 73.31.17
Ключевые слова: безопасность движения*транспорт автомобильный*моделирование движения транспорта*
Реферат: В работе представлена программа \"Перекресток\", позволяющая автоматизировать процесс выбора рациональной схемы пофазного разъезда на регулируемом перекрестке. Программа работает следующим образом. После запуска необходимо указать разрешенные направления движения транспортных потоков, выбрать которые можно на схеме перекрестка. Затем ввести данные о потоках: интенсивность движения, процентное содержание в потоке легковых, грузовых машин и автобусов, а также коэффициент загрузки по конкретному направлению. Эти данные вводятся для каждого указанного направления. После вычислений пользователю предлагаются результаты: расчет приведенной интенсивности транспортных потоков; расчет интенсивности движения на перспективу; предварительное определение числа полос (рядов) движения на подходах к перекрестку; количество конфликтных точек и возможных конфликтных ситуаций; картограмма интенсивности транспортных и пешеходных потоков; обоснование необходимости введения светофорного регулирования; схема пофазного разъезда; определение ширины проезжей части; расчет длительности цикла и его элементов; определение числа конфликтных точек и возможных конфликтных ситуаций после введения светофорного регулирования; расчет задержек транспортных средств и пешеходов; график работы светофорной сигнализации.
Определение водно-солевого режима земляного полотна автомобильных дорог графоаналитическим методом диаграмм плавкости
Автор(ы): Телтаев Б. Б.*Умарова Г. Б.*
Объем документа: С. 120-124
МРНТИ: 73.31.11
Ключевые слова: дороги автомобильные*засоленность грунтов*метод графоаналитический*расчет засоленности грунтов*
Реферат: В работе на конкретных примерах рассмотрено изменение влажности грунта земляного полотна в зависимости от температуры и содержания солей. Построены диаграммы плавкости системы H[2]O - MgCl[2], по которым определены координаты фигуративных точек. При этом концентрация солей и влажность грунта представляются в процентном отношении в зависимости от массы сухого и без солей грунта. Сделан вывод, что при назначении расчетных значений прочностных показателей грунтов земляного полотна рекомендуется расчетное значение влажности определять как среднее арифметическое от конечной влажности в i-той-точке.
Рекомендации по применению транспортных средств к расчетной нагрузке группы \"А\"
Автор(ы): Телтаев Б. Б.*Кудереев Н. К.*Еспаева Г. А.*Дузельбаев С. Т.*
Объем документа: С. 125-129
МРНТИ: 73.31.11
Ключевые слова: дороги автомобильные*автомобили*автобусы*
Реферат: В работе приводятся результаты анализа геометрических и силовых параметров более 200 современных марок транспортных средств, в том числе и производства стран дальнего зарубежья, встречающихся в составе транспортного потока на автомобильных дорогах Казахстана. Для каждого из них определены значения коэффициентов приведения к расчетным нагрузкам групп А и Б. Установлены корреляционные зависимости от грузоподъемности для различных марок автомобилей и автобусов.
О производстве шасси для самоходного горного оборудования
Автор(ы): Абдрахимов У. Т.*Жалгасбеков А. З.*
Объем документа: С. 53-59
МРНТИ: 55.33.39
Ключевые слова: оборудование самоходное*машиностроение горное*оборудование горное*
Реферат: Предмет исследований - шасси, предназначенные для работы в условиях подземных рудников горнодобывающих предприятий цветной и черной металлургии, а также в других отраслях промышленности - горно-химической, при строительстве тоннелей, объектов метрополитена, в дорожно-строительной и сельскохозяйственной. Определены достоинства самоходного горного оборудования (СГО): высокие производительность и мобильность; широкий диапазон производительности и мощности машин, позволяющих подобрать их оптимальные значения для любых заданных условий; возможность доставки в забой материалов и оборудования; высокая безопасность труда; отсутствие капитальных затрат на установку оборудования. Приведен подробный анализ структуры и разработаны требования к конструкции шасси СГО. Рассмотрены потенциальные производители составных частей шасси. Приведены результаты расчетов экономической эффективности производства отечественных шасси. Например, по максимальной годовой потребности АО \"Казахмыс\" экономия средств за счет производства комплектующих и импортозамещения в течение трех лет составит 34,7 млн дол.
Динамическая модель привода вибросепаратора с кинематическим возбуждением
Автор(ы): Оспанов А. Б.*Садыбаев А. К.*Омаров А. К.*
Реферат: В работе предлагается модель привода вибрационного сепаратора с кинематическим возбуждением, нагруженного упругой связью с нелинейной характеристикой восстанавливающей силы. Кинематический привод состоит из кривошипа, шатуна и кулисы, жестко закрепленной к кольцевому сепарирующему органу. Привод приводит во вращательные колебания сепарирующий корпус машины вокруг центральной оси. Для аналитического изучения модели привода допускается, что зазоры в кинематических парах отсутствуют, а диссипация энергии на упругих связях - вязкое трение. Изучаются режимы движения привода для запуска машины. В ходе исследований установлено, что использование в приводе вибросепаратора с кольцевым сепарирующим органом нелинейной связи наиболее эффективно для запуска и динамической нагруженности машины. Суммарная жесткость упругих элементов обеспечивает зарезонансный режим работы вибросепаратора.
