Кинематический анализ и упругая устойчивость плоских рычажных механизмов
Автор(ы): Масанов Ж. К.*Джамалов Н. К.*Абдраимова Г. А.*
Объем документа: С. 33-38
МРНТИ: 55.03.14
Ключевые слова: механизмы высоких классов*механизмы рычажные*
Реферат: Методом конечных элементов исследована упругая квазистатическая устойчивость плоских механизмов высоких классов (МВК) с упругими звеньями. Конструкция на базе МВК представлена в виде совокупности прямолинейных упругих расчетных плоских стержневых элементов с двумя узлами, подверженных осевому сжатию и изгибу, каждый из этих элементов рассмотрен в локальной и глобальной неподвижной декартовой системе координат. Задача приведена к стандартной задаче о собственных значениях. Разработан алгоритм и составлен пакет прикладной программы по вычислению внешних критических нагрузок. Найдены формы потери упругой устойчивости конкретного механизма при разных его положениях. Получены зависимости изменения критических сил от положения и формы потери устойчивости звеньев механизма III класса.
К вопросу учета влияния продольных сил на колебания рельса
Автор(ы): Биттибаев С. М.*Мурзалина Г. Б.*Шаяхметов С. Б.*
Реферат: В работе предложено уравнение вынужденных изгибных колебаний рельса, лежащего на сплошном упругом основании, с учетом продольных сил. Полученные данные показывают, что продольные силы существенно влияют на природу прогибов при динамическом воздействии подвижного состава на путь, имеющий короткие неровности. В результате снижается усталостная прочность рельсов, увеличивая асимметрию мод бифуркации и вызывая дополнительные сдвиги подошвы рельсов.
Об экранирующей способности воздушно-механической пены
Реферат: Экранирующая способность пены зависит от совокупности всех свойств, характеризующих пенную систему. Получено уравнение, позволяющее оценить способность пены по высоте слоя, обеспечивающего улавливание частиц пыли различного размера, плотности и скорости. На основании анализа полученных зависимостей сделаны следующие выводы. Интенсивное разрушение пыли в результате соударения могут вызывать только частицы крупнодисперсной пыли размером более 200 мкм. С увеличением кратности, при постоянной дисперсности (т. е. при уменьшении толщины пленки генерированных пузырьков) экранирующая способность пены снижается. Кратность и дисперсность пены, обеспечивающие эффективную локализацию источника пылеобразования, можно определить исходя из размеров, плотности и скорости, выделяющихся частиц пыли.
Метод дифференциальных уравнений для оценки надежности рельсовых цепей
Реферат: Предложенный метод применяется для оценки надежности восстанавливаемых и невосстанавливаемых объектов и основан на допущении о показательных распределениях времени (наработки) между отказами и времени восстановления. С целью определения показателя надежности составлена и решена система дифференциальных уравнений для вероятностей состояний, при этом учтен опыт решения задач по теории массового обслуживания.
Реферат: В работе проведена оценка надежности рельсовых цепей следующих конструкций пути: звеньевой - на деревянных шпалах со сборными изолирующими стыками; звеньевой с клееболтовыми изолирующими стыками; бесстыковый - с железобетонными шпалами и клееболтовыми изолирующими стыками. Определение коэффициента готовности рельсовых цепей блок-участка к пропуску поездов осуществлялось с использованием специальных логических схем. Результаты расчетов показали, что наибольшей надежностью рельсовые цепи обладают на бесстыковом пути с клееболтовыми стыками в уравнительных пролетах. При этом необходимо своевременно производить ремонт пути с очисткой щебня, а также заменой негодных деталей промежуточных скреплений.
Реферат: В целях совершенствования процесса охлаждения и оптимизации конструкции резаков изучено влияние различных видов систем охлаждения на ресурс работы электродов. Рассмотрены три способа: традиционное водяное охлаждение катода с тыльной стороны; с дополнительным водяным охлаждением с внешней стороны (со стороны дуги); водовоздушное охлаждение катода с тыльной стороны. Исследования показали, что водовоздушное охлаждение плазменных резаков дает ряд преимуществ. 1. При подаче водовоздушной смеси в разрядную камеру улучшается теплоотвод от нагреваемых элементов. 2. Существенно уменьшаются масса и размеры резака при сохранении тех же значений тока. 3. Появляется возможность полностью избавиться от водяного насоса и емкости для циркулирующей воды. 4. Присутствие водорода в дуге, который интенсифицирует процесс теплопередачи от дуги в металл, что повышает температуру плазмы и 1,5 раза увеличивает скорость резки металла. Применение в плазмотронах водовоздушной смеси для охлаждения плазмотрона и одновременно в качестве плазмообразующей среды упрощает конструкцию, повышает маневренность установки и производительность труда.
Теоретические предпосылки снижения газодинамического сопротивления нейтрализаторов выхлопных газов карьерного транспорта
Реферат: В работе представлена математическая модель взаимодействия потока газа в реакторе нейтрализатора со слоем наполнителя, разработанная с учетом положений теории механики неоднородных сред. Наполнитель представляет собой совокупность гранул катализатора в виде шариков соизмеримого размера. Получена формула удельного объемного уноса материала, показывающая, что износ частиц зависит от плотности распределения гранул катализатора в объеме реактора, среднего квадрата скорости хаотичного движения гранул катализатора, физических свойств материала, из которого выполнен катализатор. Показана возможность разработки конструктивных схем каталитических нейтрализаторов, обеспечивающих минимальное газодинамическое сопротивление выпуску отработавших газов, с помощью количественной оценки износа гранул для различных режимов работы нейтрализатора.
Реферат: В работе проанализировано влияние плазмообразующей среды, скорости реза и технологических параметров на качество плазменной резки металлов. Доказано, что для резки рельса наиболее приемлема плазменная резка с использованием воды в качестве плазмообразующей среды. Вода снижает гратообразование, улучшает качество реза железнодорожного рельса. Приведены результаты исследований влияния мощности дуги (длина дуги), скорости реза (время разряда) и полярности плазмотрона на величину зоны термического воздействия (ЗТВ).
Свободные колебания анизотропного массива с трехмерным транспортным сооружением
Автор(ы): Махметова Н. М.*
Объем документа: С. 33-36
МРНТИ: 73.43.35
Ключевые слова: сооружения подземные*сооружения транспортные*колебания анизотропного массива*массив анизотропный*
Реферат: В работе исследуются на основе вариационный формулировки метода конечных элементов амплитудно-частотные характеристики анизотропного массива с трехмерным транспортным сооружением. Для решения обобщенной проблемы собственных значений использован итеративный метод в подпространстве, основанный на алгоритме метода Якоби и свойствах последовательности Штурма. Анализ полученных результатов расчета показал, что на значения собственных частот и формы колебания влияют многие факторы, в том числе строение грунтового массива, распределение плотностей в разнородных грунтах, способы строительства подземного сооружения, его геометрические параметры.
Инвестиционные решения по обновлению локомотивного парка
Автор(ы): Танирбергенова Г. Б.*
Объем документа: С. 67-71
МРНТИ: 73.29.41
Ключевые слова: транспорт железнодорожный*локомотивы*перспективы развития транспорта*
Реферат: Основная цель инвестиционной программы - улучшить технический уровень локомотивного хозяйства посредством обновления локомотивного парка, чтобы выполнитть прогнозируемый объем перевозок, обеспечить локомотивами и создать локомотивные бригады для новых железнодорожных линий, развивать отечественную отраслевую науку, внедрять новые ресурсосберегающие технологии в производственные процессы. Стоимость проекта по обновлению локомотивного парка железнодорожной отрасли РК в течение 2001-2014 гг. составит 1270 млн дол. Реализация предусмотренных программой проектов будет способствовать стабильному развитию железнодорожной отрасли с плановой заменой подвижного состава путем комплектования парка новыми локомотивами с повышенными технико-экономическими параметрами и модернизацией существующих локомотивов в соответствии с современными требованиями. Это даст возможность к 2015 г. приблизить техническую оснащенность казахстанской железной дороги к мировому уровню и достичь высокой степени конкурентоспособности.
