Ученые Института гидробиологии и экологии изучают морфологическое разнообразие и закономерности роста отолитов рыб для оценки питания каспийского тюленя (Pusa caspica) в периоды залегания на лежбищах.
Стальные соединения на участках с электрической тягой
Автор(ы): Ведерников Б. М.*
Объем документа: С. 44-49
МРНТИ: 73.29.11
Ключевые слова: дороги железные*тяга электрическая*соединители стальные*
Реферат: Цель работы - определение условий и возможностей замены медных дроссельных перемычек и соединителей стальными. По результатам анализа работы тяговой сети сделаны выводы: 1. Применение стальных приварных стыковых соединителей, дроссельных перемычек и стрелочных соединителей существенно влияет на режимы работы рельсовых цепей. Сопротивление рельсовой цепи току тональной частоты 25 Гц будет находиться в пределах норматива 0,5 Ом км. 2. Сопротивление стальных элементов в рельсовых нитях несколько увеличит общее сопротивление рельсовой петли на величину, равную 0,01 Ом км, это вызовет дополнительное падение напряжения в тяговой цепи. Необходимо учесть, что при работе контактной сети в вынужденном режиме должен быть выдержан интервал попутного следования четных поездов весом 3900 т - 30 мин, а весом 4500 т - 40 мин. 3. Повышенное сопротивление рельсовых нитей может вызвать некоторое перераспределение обратного тягового тока между рельсами и землей, в части увеличения токов утечки, но при электротяге переменного тока это вряд ли окажет существенное влияние на работу параллельно проходящих с железной дорогой кабелей и других подземных коммуникаций. Увеличение общего сопротивления рельсовых нитей снизит экранирующие свойства рельсов на проходящие параллельно железной дороге кабели и может вызвать дополнительные наведенные напряжения.
Ресурсосбережение на железнодорожном транспорте
Автор(ы): Танирбергенова Г. Б.*
Объем документа: С. 64-67
МРНТИ: 73.01.75
Ключевые слова: транспорт железнодорожный*технологии ресурсосбережения*ресурсосбережение*
Реферат: В работе рассматривается проблема ресурсосбережения на железнодорожном транспорте, определены принципы формирования и реализации программ ресурсосбережения. В условиях рынка ресурсосбережение является основным источником снижения собственных издержек и увеличения прибыли. При решении данной проблемы необходимо рассматривать все позиции, определять положительные и отрицательные стороны. К положительным сторонам внедрения ресурсосберегающих технологий относятся: уменьшение затрат на ремонт и эксплуатацию морально и физически устаревших производственных фондов за счет использования нового оборудования; увеличение объема выработки, улучшение качества работ и рост объема продаж (прибыли); снижение непроизводительных и сверхнормативных затрат в связи с потерями от брака и некачественных материальных составляющих. К отрицательным сторонам внедрения относятся: увеличение расходов на переподготовку работников и повышение их квалификации, связанных с внедрением ресурсосберегающих технологий; увеличение общей суммы затрат за счет роста амортизационных отчислений по новому оборудованию; оплата процентов по заемным средствам при недостаточности собственных. При внедрении ресурсосберегающих технологий только системный подход может дать положительный результат, т. е. дополнительный доход железнодорожной отрасли, что является главной целью любого предприятия в рыночной экономике.
Скорость плазменной резки металлов
Автор(ы): Кангожин Б. Р.*Даутов С. С.*Махметов А. Б.*
Реферат: На железнодорожном транспорте к резке металлов предъявляется ряд требований для удовлетворения которых необходимо создание новых технологий резки. В работе проанализировано влияние теплофизических параметров металла на скорость плазменной резки. Приведены зависимости скорости резки пластины от величины теплового потока для различных металлов. Выводы: на скорость плазменной резки большое влияние оказывают теплофизические параметры металлов; увеличение скорости резки возможно путем повышения мощности теплового потока. При этом необходимая величина теплового потока зависит от рода металла; снижения размеров зоны термического влияния можно добиться увеличением скорости резки.
1 000 000 километров и более без замены масла
Автор(ы): Аспацатуров В. Н.*Балтагулов К. И.*Лебедев Р. К.*
Реферат: В работе исследовано применение фильтра \"Траболд\" германской фирмы, являющегося универсальным фильтрующим элементом, способным работать на любом механизме, где есть жидкая смазка. Результаты исследований: 1. При установке фильтров \"Траболд\" следует использовать только новое масло, которое не подвергалось деструкции при эксплуатации с обычным фильтром с целью сохранения в последующем рабочих свойств смазочных материалов. 2. Фильтровальная технология \"Траболд\" одинаково пригодна и выгодна для всех видов автомобильного и железнодорожного транспорта, гидравлических устройств, на нефтеперекачивающих станциях, компрессорах и т.д. 3. С увеличением пробега двигателя количество частиц менее 1/10 мкрн увеличивается, а число более крупных частиц снижается до нуля. 4. Улучшается смазывающая способность масла. 5. Из масла полностью удаляется вода, значительно снижается содержание механических примесей. 6. С увеличением пробега двигателей улучшаются коэффициент скольжения и стойкость масляной пленки. 7. Срок окупаемости фильтров составляет от полугода до 2 лет для техники с объемом резервуара масла более 18 л при условии использования российских масел, при использовании импортных масел срок окупаемости снижается в 2-3 раза. 8. Технология \"Траболд\" способствует ресурсосбережению и экологии.
Реферат: На АО \"Феррохром\" впервые в Казахстане освоена технология внепечной алюминотермии металлического хрома. Актуальность данной проблемы обусловлена следующим: высокий спрос на мировом рынке на металлический хром, потребляемый для выплавки высококачественных сталей специального назначения; зависимость Актобинского завода ферросплавов в снабжении электроэнергией от энергосистемы РФ. За счет внутренних резервов на заводе был создан участок алюминотермии металлического хрома, проведены балансовые опытные плавки в производственных условиях. Производство металлического хрома и безуглеродистого феррохрома является специфическим по технологическому и по агрегатно-технологическому оформлению, не имеет аналогов среди действующих технологий Актобинского завода ферросплавов. Полученный металл отвечает требованиям европейского стандарта, присвоен сертификат качества на партию металлического хрома, поставляемого на экспорт.
Термоаналитическое изучение процессов восстановления и сульфидирования оксида меди сульфатом кальция в присутствии углерода
Автор(ы): Омарова Н. С.*
Объем документа: С. 88-92
МРНТИ: 53.37.31
Ключевые слова: металлургия цветная*металлы тяжелые*медь*сульфидирование оксида меди*
Реферат: Проведен термический анализ систем CaSO[4]-C, Cu[2]O-С и СaSO[4]-Cu[2]O-C на дериватографе Паулик - Паулик - Эрдей в интервале температур 20-1350 град. С со скоростью нагрева 3,75 град. в 1 мин в атмосфере аргона. Во всех опытах количество сульфата кальция, оксида меди и углерода в навесках было равно 1 г. В качестве исходных веществ взяты сульфат кальция, оксид меди, древесный уголь. Установлено, что при одних и тех же условиях восстановление сульфата кальция начинается при более низкой температуре, чем восстановление оксида кальция, и сульфидирование оксида меди сульфатом кальция в присутствии углерода, взятых в стехиометрических соотношениях, происходит интенсивнее по сравнению с восстановлением оксида меди углеродом.
Дело государственной важности - оптимизировать сеть железных дорог Казахстана
Автор(ы): Атамкулов Е. Д.*Исингарин Н. К.*
Объем документа: С. 5-12
МРНТИ: 73.01.11
Ключевые слова: дороги железные*развитие железнодорожного транспорта*
Реферат: В работе определены задачи и этапы формирования государственной сети железных дорог. Первый этап - строительство новых железнодорожных линий для удовлетворения потребностей во внутригосударственных и межгосударственных перевозках с наименьшими затратами. Второй - строительство разветвленной сети дорог, адекватной более высокой ступени развития государства. Формирование оптимальной сети железных дорог Казахстана оказывает влияние на экономику страны через: создание внутренней сети железных дорог, способствующей сокращению дальности перевозок и дальнейшему развитию мультимодальных перевозок; увеличение скорости доставки грузов, что приведет к сокращению стоимости грузовой массы в пути, величины производственных запасов предприятий, транспортных издержек и повысит конкурентоспособность отечественной продукции; развитие транспортного потенциала страны, который позволит оптимизировать уже действующие транзитные коридоры, приведет к открытию новых маршрутов, повысит конкурентоспособность железнодорожной отрасли на транспортном рынке; открытие новых возможностей для перспективного освоения природных богатств республики и скорейшего их вовлечения в производственный процесс, интеграции регионов страны, росту производительности, решению целого комплекса социальных задач.
Оценка эффективности инвестиций в транспортном секторе
Автор(ы): Бекмагамбетов М. М.*Бекмагамбетова Г. М.*
Реферат: В работе проведены исследование и оценка инвестиций. Дано обоснование инвестиционных решений в транспортном секторе и показано, что они в значительной степени зависят от особенностей транспортного рынка, экономических и административных регуляторов его развития, включая действия государства. Доказано, что инвестиционные критерии даже в рамках одного автотранспортного сегмента могут разительно отличаться. В связи с этим применение общепринятых методик должно основываться на анализе конкретных условий реализации проекта.
Влияние эксплуатационных расходов на себестоимость перевозок
Реферат: В работе рассмотрено выполнение бюджета расходов на примере Актобинского отделения перевозок за 2000-2001 гг. По итогам работы за 2001 г., сделан вывод о небольшом увеличении себестоимости 10 приведенных тонно-километров за счет роста эксплуатационных расходов на 1,5 % по сравнению с планом и на 13,7 % по сравнению с прошлым годом. Для снижения себестоимости, увеличения прибыли и рентабельности необходимо привести эксплуатационные расходы в соответствии с объемом выполненных работ, провести мероприятия по улучшению качественных показателей работы подвижного состава: вагонного парка - сокращение оборота и простоев вагонов на станциях; локомотивного парка - повышение веса грузового поезда, производительности локомотивов; пересмотреть технологический процесс работы основных станций отделения перевозок для увеличения их производительности и объема выполняемых работ.
ЗАО НИПИИ ТЭС Энергия - 40 лет
Автор(ы): Кадыржанов А. К.*
Объем документа: С. 11
МРНТИ: 44.01.76
Ключевые слова: системы электроэнергетические*институт ЗАО Энергия*
Реферат: Изложена история становления и развития института ЗАО \"Энергия\", которым с момента создания было выполнено большое количество научных и проектных работ по схемам развития энергосистем Казахстана, технико-экономическому обоснованию энергетических и электросетевых объектов. Институтом выполнен ряд уникальных проектов - ПС 1150 кВ \"Экибастузская\", ВЛ 500 кВ \"Север - Юг\", закрытые ПС 110 кВ \"Астана\" и \"Левобережная\" для нового экономического района столицы Казахстана. Заказчиком проектов института являются не только казахстанские, но и иностранные фирмы. Институт владеет современной методической и информационной базами, накопленными в течение нескольких десятилетий, высококвалифицированным научно-техническим персоналом. За последние годы проведены большие структурные преобразования - реорганизация и переоснащение современной вычислительной техникой с внедрением современного программно-технического обеспечения и новейшей оргтехники. Анализ проведенных институтом исследований показывает, что уже через 7-10 лет значительная часть ныне действующего энергетического оборудования полностью выработает свой ресурс, а потребность в энергии будет расти. Таким образом, обеспечение финансирования развивающейся энергетики, замена вырабатывающего свой срок оборудования являются актуальными задачами, решению которых может способствовать творческий и интеллектуальный потенциал института.
