Ученые Института гидробиологии и экологии изучают морфологическое разнообразие и закономерности роста отолитов рыб для оценки питания каспийского тюленя (Pusa caspica) в периоды залегания на лежбищах.
Реферат: В настоящее время разрабатываются и анализируются различные варианты международных транспортных коридоров, делаются первые шаги к формированию единой евразиатской транспортной системы. Значительная роль в пропаганде широтных мостов через Евразию принадлежит Китаю. Маршрут, проходящий по территории Казахстана через пограничный железнодорожный переход Дружба - Алашанькоу, является одним из вариантов транспортного коридора Шелкового пути. При осуществлении железнодорожного сообщения между Европой и Китаем через Казахстан расстояния перевозок уменьшаются почти в 2 раза по сравнению с морским путем и на 1,5-2 тыс. км в сравнении с транссибирским маршрутом. Далее в работе определены новые маршруты и перспективы развития Шелкового пути.
Развитие машиностроительного комплекса Южно-Казахстанской области
Автор(ы): Нурбетова Г.*
Объем документа: С. 82-86
МРНТИ: 55.01.11
Ключевые слова: комплекс машиностроительный*развитие машиностроительного комплекса*машиностроение*Область Южно-Казахстанская*
Реферат: На сегодня машиностроительный комплекс области в основном представлен крупными предприятиями по производству: машин и оборудования тяжелого машиностроения (ЗАО \"Южмаш\", ОАО \"Экскаватор\"); электрического и электронного оборудования (ОАО \"Электроаппарат\", завод \"Эми АО Элмо\", АООТ \"Трансформаторный завод\"); транспортного оборудования (ОАО \"Карданвал\", ОАО \"Сайрам\"). На их долю приходится 95,1 % общего объема производства продукции машиностроения. С 2000 г. в области отмечается стабилизация в производстве отдельных видов продукции отрасли, но объемы их выпуска еще далеки от уровня 1991 г. При этом производственное оборудование машиностроительных предприятий находится в неудовлетворительном состоянии. Не осуществляется модернизация, не производится техническое перевооружение производства, низкий уровень механизации и автоматизации. МК в значительной степени влияет на темпы и направления научно-технического прогресса и только при оптимизации ее структуры и ускоренном развитии народное хозяйство будет нормально функционировать. Для формирования модели казахстанской экономики требуется технологическое развитие.
Развитие горно-металлургического комплекса до 2001 г
Автор(ы): Муканов Д. М.*Айсаутов М. А.*Дайрабаева Г. А.*
Реферат: Черная металлургия Казахстана состоит из 12 подотраслей, выпускающих железные, марганцевые, хромитовые руды, чугун, сталь, прокат, ферросплавы, огнеупорные изделия, и ломоперерабатывающее производство. Цветная металлургия - 8 подотраслей, в состав которых входят 26 крупных предприятий, по производству свинеца, цинка, меди, титана, благородных металлов, глинозема, молибденового концентрата, уранового сырья. Главной задачей государственной промышленной политики в области развития горно-металлургического комплекса (ГМК) РК является обеспечение условий для высоких темпов стабильного роста производства конкурентоспособной продукции. В работе определены: перспективы увеличения внутреннего и развития внешних рынков металлопотребления продукции ГМК; факторы, ограничивающие развитие ГМК; основные направления и меры развития металлургии и ее научно-техническое обеспечение. Определены приоритетные задачи по управлению ГМК, а именно: обеспечение полноты и комплексности использования минерального сырья; целенаправленная программа импортозамещения; укрепление позиций обрабатывающего сектора промышленности путем прямого внедрения государством инновационных технологий. Важным моментом Концепции развития ГМК Казахстана до 2010 г. должна стать реализация целевой программы по управлению отходами производства. Для этого необходимо: провести инвентаризацию промотходов ГМК и составить кадастр отходов; создать банк данных об отходах и на его основе разработать новые инновационные технологии; поставить потенциальные техногенные месторождения на государственный баланс.
Структура спроса на внутригородские перемещения населения
Автор(ы): Михайлов А. С.*Баймолдаев Б. К.*Квасов А. И.*
Объем документа: С. 50-51
МРНТИ: 73.47.23
Ключевые слова: транспорт пассажирский*автобусы*перевозки*транспорт городской*перевозки внутригородские*
Реферат: Предложена модель, позволяющая связать между собой параметры транспортной системы города (при фиксированных законах распределения расстояний перемещения и душевого дохода населения) и структуру спроса на внутригородские перемещения. Исследования показали, что с ростом величины тарифа вероятность выбора автобуса уменьшается. Одновременно возрастает вероятность выбора пешего перемещения и личного автомобиля. Происходит переход пассажиров автобусов на другие доступные альтернативные сообщения, т. е. изменяется структура спроса. Это обуславливает существование оптимального тарифа, при котором величина доходов предприятий-перевозчиков имеет наибольшее значение. По оценкам модели, оптимальный и реально действующий тарифы близки друг к другу. Вместе с тем рост величины душевого дохода и уровня обеспеченности личным транспортом уже в ближайшей перспективе приведет к ситуации, когда оптимальный тариф не сможет компенсировать издержки на эксплуатацию транспортной системы. Дальнейший рост стоимости проезда в автобусах только ухудшит положение из-за ухода потенциальных пассажиров на альтернативные способы перемещения. В таких условиях работа общественного пассажирского транспорта без государственной поддержки невозможна. По мере роста величины среднечасового душевого дохода населения вероятность выбора автобуса сначала возрастает, достигая максимума, а затем начинает снижаться. Таким образом, общественный транспорт в том виде, в каком он существует на текущий момент, по своей внутренней экономической эффективности может быть только в области средних душевых доходов населения.
Упругие поперечные связи между кузовом и тележками локомотивов
Автор(ы): Каспакбаев К. С.*
Объем документа: С. 45-47
МРНТИ: 55.41.03
Ключевые слова: локомотивы*локомотивостроение*
Реферат: Современные тележечные локомотивы имеют различные по конструкции опорно-возвращающие устройства, обеспечивающие разную степень свободы перемещения тележек относительно кузова. Основным способом повышения надежности и долговечности экипажных частей является улучшение динамических качеств локомотива, т. е. сведение к минимуму динамических сил, действующих на главную раму, рамы тележек, снижение вибраций, действующих на силовое и вспомогательное оборудование, расположенное в кузове локомотива. В статье рассмотрены различные способы получения стабильных динамических качеств локомотива.
Вопросы оптимизации прикрепления маневровых локомотивов к промежуточным станциям
Реферат: При комплексном рассмотрении оптимизации технологии маневровой работы на прилегающих участках проводят расчеты в два этапа: определяют необходимое количество локомотивов для маневрового обслуживания грузовых пунктов на всем участке и закрепляют их за опорными станциями; оптимизируют схемы обслуживания маневровыми локомотивами опорной станции соседних малодеятельных, а в случае нехватки - целесообразность введения дополнительных маневровых локомотивов. Порядок установления рациональной схемы маневрового обслуживания следующий: 1. Рассматривается вариант маневрового обслуживания смежной малодеятельной станции локомотивом опорной станции, которая имеет маленький коэффициент загрузки, при этом учитываются расположение и наличие подходов по главным и обводным путям; 2. Производится расчет уровня загрузки локомотива и его сравнение с коэффициентом загрузки второй опорной станции; 3. Производится \"присоединение\" очередной малодеятельной станции к той опорной станции, маневровый локомотив которой имеет наименьший коэффициент загрузки. И так далее до полного обхвата всех малодеятельных станций маневровым обслуживанием.
Экспериментальные исследования нагрузок на пакет с тарно-штучными при перегрузочных работах
Автор(ы): Акчабаев Х. Т.*Брагин С. В.*Кобдиков М. А.*
Реферат: Сохранность пакета при погрузочно-разгрузочных работах зависит от: количества перегрузочных операций; вида и материала тары; схемы формирования пакетов; соблюдения технологии работы и др. С целью изучения величин ударных нагрузок и их влияния на сохранность груза проведены исследования в эксплуатационных условиях на грузовой платформе станции Алматы-1. Объектом исследования являлся пакет на деревянном универсальном поддоне, состоящий из деревянных ящиков размером 450х450х450 мм; масса каждого ящика 25-30 кг при общей массе пакета 720 кг. Ящики укладывались по высоте в 4 ряда по 6 шт. в каждом. В результате установлено, что для обеспечения сохранности пакета и груза скорость электропогрузчика при подъезде к пакету, движение через трапы, переходные мостики и по неровным поверхностям, а также при маневрировании не должна превышать 2 км/ч, а обвязки пакета выдерживать усилия на разрыв 784 Н.
Колебания пассажирского вагона в продольной плоскости при движении по неровностям пути
Реферат: В статье рассмотрены колебания пассажирского вагона как системы с десятью степенями свободы. Дана расчетная схема, в которой учитываются колебания колесных пар, жесткость пути и его демпфирующие свойства. Полученные зависимости позволяют сделать вывод, что исходя из заданного значения амплитудной частотной характеристики, можно определить, во сколько раз коэффициент сопротивления демпфера должен быть меньше у гибкого рессорного подвешивания по сравнению с более жестким.
Выявление факторов, влияющих на техническую производительность одноковшовых экскаваторов
Автор(ы): Кульгильдинов М. С.*
Объем документа: С. 40-43
МРНТИ: 55.53.29
Ключевые слова: машины землеройные*экскаваторы одноковшовые*производительность экскаваторов*
Реферат: Цель - выявление с помощью методов дисперсного анализа значимых величин, влияющих на техническую производительность и построение упрощенной показательной параметрической модели П[тех]ОЭ. Методика определения значимости параметров, входящих в множества, состоит из двух этапов: исследование влияния параметров, входящих в одно их этих множеств, например, множество [грунт], в зависимости от их влияния на уточненную математическую модель П[тех]ОЭ; с учетом сокращения количества параметров, входящих в исследуемые множества, вычисление коэффициента уравнения и оценку значимости входящих в него параметров. В результате построена упрощенная показательная модель вычисления часовой технической производительности одноковшовых экскаваторов, учитывающая параметры грунтового фона эксплуатации, позволяющая значительно сократить время, требуемое для расчетов по общепринятым методикам при погрешности до 10 % по сравнению с экспериментальными данными.
Анализ динамики патентования конструкции и способов крепления режущих элементов к отвалу землеройно-транспортных машин
Реферат: В работе представлен анализ патентных решений в области крепления режущих элементов (РЭ) к подножевой плите или отвалу землеройно-транспортных машин (ЗТМ). Решались следующие задачи: сбор патентной информации по способу крепления и разработка морфологической классификации с составлением кодовой ведомости; выявление перспективных направлений в конструировании способов крепления на основе динамики патентования; прогнозирование типов крепления. Из анализа 58 разновидностей динамики патентования согласно морфологическому классификатору выявлены типы исполнения конструкции крепления режущих элементов к отвалу. Разработаны макет кодовой ведомости для введения смыслового содержания и кратких технических характеристик патентов в память ЭВМ и специальная программа на ЭВМ для построения динамики патентования и выявления перспективных типов исполнения конструкций и способов крепления РЭ ЗТМ.
