Ученые Института гидробиологии и экологии изучают морфологическое разнообразие и закономерности роста отолитов рыб для оценки питания каспийского тюленя (Pusa caspica) в периоды залегания на лежбищах.
Реферат: Представлены газодизельные электростанции нового поколения, которые применяются для комбинированного производства электрической и тепловой энергии и в сфере снятия пиковых нагрузок. Стандартные автономные электростанции являются чрезвычайно прибыльной сферой для капиталовложений. Кроме того, они обладают экономическими преимуществами по сравнению с газовыми или угольными электростанциями центральной энергосистемы. Первое и главное преимущество подобных электростанций заключается в возможности продавать тепловую энергию, что увеличивает прибыль на 30 %. Вторым преимуществом является возможность избежать затрат на передачу электроэнергии, которые обычно составляют до 30 % стоимости выработки электроэнергии в сети напряжением до 35 кВ включительно, а также на передачу теплоты от удаленных централизованных источников. При совмещенных системах выработки тепловой и электрической энергии обеспечивается КПД, намного превышающий КПД крупных электростанций (до 90 %). Расчеты показали, что использование попутного газа в качестве топлива на газодизельной установке позволит снизить себестоимость выработки электроэнергии и тепла. В результате утилизации попутного и факельного газов можно получить значительную прибавку выработки электроэнергии и тепла и сократить выбросы загрязняющих газов. Газодизельные установки эффективнее, чем газотурбинные, а срок их службы до первого капитального ремонта составляет 200-250 тыс. ч. В ближайшие годы в республике из строя будут планомерно выбывать значительные мощности силовых агрегатов, отработавших свой срок, поэтому целесообразно использовать данное оборудование с комбинированной выработкой электрической и тепловой энергии.
Экспериментальное обоснование нормативных потерь в электрических сетях
Автор(ы): Жакупов А. А.*Тохтибакиев К. К.*Жумагазин Б.*Джексенбинов Д. Ж.*
Объем документа: С. 19
МРНТИ: 44.29.37
Ключевые слова: сети электрические*обоснование нормативных потерь*
Реферат: Функционирование региональных энергокомпаний (РЭК) в условиях рынка в республике показало, что нормируемые уровни потерь в электрических сетях РЭК существенно отличаются от фактических потерь. Предлагается методика инструментального определения фактических потерь в электрических сетях 110-0,4 кВ, основанная на расчете фактических потерь формированием баланса мощности и электроэнергии на любом участке или в целом в сети структурного подразделения, путем измерения в контрольных точках приема и отпуска электроэнергии. Проведенные исследования показали существенное влияние на величину потерь зарядной мощности воздушных линий и фактических параметров линий, трансформаторов и другого оборудования сети. Экспериментальные исследования позволят объективно оценить фактические сверхнормативные потери в сетях 110-0,4 кВ, обоснованно определить допустимый небаланс электроэнергии при приеме и отпуске электроэнергии в сетях РЭК.
Развитие комбинированных перевозок в Республике Казахстан
Автор(ы): Бекжанова С. Е.*Тюлюбаева Д. М.*
Объем документа: С. 71-73
МРНТИ: 73.47.45
Ключевые слова: перевозки комбинированные*транспорт*транспорт железнодорожный*
Реферат: Комбинированные перевозки - это вид грузовых перевозок с транспортными цепями между отправителями и получателями грузов при сохранении транспортной упаковки в процессе перегрузки универсальных транспортных средств с одного вида транспорта на другой. Главным предметом комбинированной технологии перевозок является разработка формы сотрудничества железной дороги и автоперевозчиков. В целях создания максимальных удобств для грузоотправителя следует ориентироваться на технологию прямых смешанных перевозок, т. е. на основании единого транспортного документа, составленного на весь путь следования груза. В мировой практике право на заключение договора смешанной перевозки предоставляется оператору, роль которого может выполнять либо один из перевозчиков, либо независимое лицо, имеющее право и берущее на себя ответственность за всю перевозку. Объектами смешанных перевозок в прямом железнодорожно-автомобильном сообщении могут выступать автопоезда, полуприцепы, крупнотоннажные контейнеры и железнодорожные платформы. При согласованных подходах к проблеме создания передовых перевозочных макротехнологий комбинированные перевозки широкой номенклатуры грузов получат распространение между крупными грузообразующими центрами. Это во многом способно обеспечить достижение тех объемов перевозок грузов в контейнерах, которые сегодня являются лишь экспертными оценками.
Направления развития городского наземного рельсового транспорта
Автор(ы): Закиров Р. С.*Захаров В. Б.*Кузнецов И. И.*Жантасов Д. Ж.*
Объем документа: С. 8-12
МРНТИ: 73.43.11
Ключевые слова: транспорт*транспорт рельсовый*транспорт городской*развитие городского транспорта*
Реферат: Развитие городского рельсового транспорта идет в основном в трех направлениях. Первое ориентировано на увеличение объема внутригородских и пригородных перевозок в традиционном понимании на электрической и дизельной тяге. Оно наиболее полно соответствует повышающей мобильности населения. Второе направление предусматривает развитие сообщений по типу \"трамвай - поезд\". Обе системы наземного рельсового транспорта имеют сходный по конструкции путь и основаны на общем принципе использования сцепления в системе колесо - рельс. Третье направление реализуется в виде улучшения условий пересадки между видами транспорта с согласованием расписаний. Эти три направления дают новые возможности для обеспечения повышенной мобильности населения за счет прямых связей между пунктами зарождения и гашения массовых пассажиропотоков, а также решения проблем скученности и нарушения экологии из-за чрезмерной автомобилизации. Во всех7x случаях важна координация работы компаний - операторов городского, магистрального рельсового транспорта и владельцев железнодорожной инфраструктуры.
Оптимизация параметров бульдозерного отвала по обобщенному критерию К[ng]
Автор(ы): Сурашов Н. Т.*Гудович М. И.*
Объем документа: С. 16-20
МРНТИ: 55.53.29
Ключевые слова: машины землеройные*бульдозеры*
Реферат: Для оптимизационного расчета параметров бульдозерного отвала гусеничного бульдозера приведены формулы, используя которые с учетом возможностей ЭВМ, можно сравнивать числа с нулем, и в зависимости от результатов сравнения передавать вычисления по разным командам. Авторы составили программу оптимизации высоты и ширины отвала бульдозера по обобщенному критерию оценки технического уровня варианта конструктивного решения, обеспечения пополнения призмы волочения грунтом, полного использования тягового усилия и условия по сцеплению движителей с грунтом на ЭВМ.
Исследование факторов, влияющих на износ колес подвижного состава
Реферат: В работе исследованы факторы, влияющие на износ пары колесо - рельс, они условно разделены на две группы: эксплуатационные и металлургические. К эксплуатационным относятся: состояние железнодорожного пути и подвижного состава, условия вождения поездов, грузонапряженность железных дорог, наработка - время эксплуатации между переточками ободьев вагонных колес (количество месяцев) и время между обточками локомотивных бандажей (количество дней). Металлургическими факторами являются: химический состав рельсовых и колесных сталей, их механические свойства, качество термической обработки, толщина наклепанного слоя, микроструктура сталей. Основным способом существенного снижения интенсивности износа считают смазывание пары гребень колеса - рельс (лубрикация) с использованием специальных смазок. Второй способ: восстановление равенства твердости колеса и рельса, обеспечивающего минимальный суммарный износ пары колесо - рельс. Третий способ - наплавка гребней колес и бандажей. Наплавку выполняют для колес с тонким ободом, переточка которых невозможна.
О материалах моделируемых технологический процесс ковки
Автор(ы): Мигачев Б. А.*Машеков С. А.*Машурова Г. Б.*
Объем документа: С. 40-45
МРНТИ: 55.16.15
Ключевые слова: ковка*обработка материалов давлением*пластилины*пластопарафины*моделирование ковки*
Реферат: Приводятся материалы, используемые для моделирования технологического процесса ковки. Базовым объектом для исследований являлся пластопарафин, состоящий из смеси пластилина и 10-15 вес. % технического парафина, придающий жидкотекучесть пластилину в расплавленном виде. Сравнение коэффициента жесткости напряженного состояния, интенсивности логарифмической деформации, скоростей и степени деформации сдвига показывает, что по константам аппроксимации сталь Ст3сп, титановый сплав ВТЗ-1 и пластопарафин следует считать подобными при высоких температурах металлов, и подобными свинцу и алюминиевому сплаву D16 при комнатной температуре. Вывод: рекомендуется использовать пластины и пластопарафин для приближенного моделирования формоизменения и разрушения при ковке и других способах обработки металлов давлением.
Энергия как особый производственный ресурс в машиностроении
Реферат: В работе рассмотрены прогрессивные энергоносители, которые коренным образом изменяют способы обработки металлов. Показано, что открытие новых направлений применения электрической, световой, химической энергии, повышения скорости, температуры, давления служат предпосылкой для последовательного перехода к более современным технологическим процессам. На базе новейших энергоносителей такие методы обработки металлов, как гидроэкструзия, импульсная обработка взрывом, использование магнитодинамического и электрогидравлического эффекта могут содействовать рационализации парка основного технологического оборудования, повышению роли и места конечных операций и видов работ, скорости достижения технического, экономического и социального эффекта, выпуска конкурентоспособной машиностроительной продукции для отечественного и зарубежного рынка.
Особенности экономического развития Республики Казахстан и формирование транспортных потоков
Автор(ы): Бекмагамбетов М. М.*Беккайыров С. Б.*
Объем документа: С. 25-40
МРНТИ: 73.47.10
Ключевые слова: комплекс транспортный*перевозки*потоки транспортные*транспорт*
Реферат: В работе дана краткая характеристика особенностей хозяйственной специализации отдельных регионов, определяющей характер как внутриреспубликанских, так и межгосударственных экономических связей. Показана необходимость решения задач по адаптации транспортного комплекса к функционированию в новых экономических условиях. Транспортный комплекс республики представлен всеми видами наземного, речным и воздушным транспортом. В работе сформулированы преимущества каждого вида транспорта и определена роль отдельных составляющих транспортного комплекса в осуществлении межгосударственных торгово-экономических связей Казахстана.
Качество дорожного сервиса как фактор роста транзитных грузопотоков через транспортные коридоры Казахстана
Реферат: В ЗАО НИИ ТК проведены исследования по формированию и функционированию придорожной инфраструктуры. Выводы: низкое качество оказываемых услуг; устаревшее оборудование и низкая квалификация специалистов по ремонту и техобслуживанию автотранспортных средств; недостаточно удовлетворены потребности экипажей грузовых автомобилей тяжелого класса в услугах сервиса на автодорогах, особенно спальными местами; не созданы условия для сохранности перевозимых грузов; отсутствует системная, регулярно обновляемая информация для водителей с точными координатами имеющихся объектов придорожного сервиса. Для притока транзитных перевозок с конкурирующих маршрутов на проходящие через территорию Казахстана необходимо: разработать и утвердить генсхему строительства объектов сервиса до 2008 г.; ввести новые нормы и правила по размещению объектов придорожной инфраструктуры; определить обязанности дорожных организаций и местных исполнительных органов по поддержанию предпринимателей при вложении ими средств в создание объектов придорожного сервиса; создать регулярно обновляемую базу по действующим объектам сервиса, доступную всем пользователям дорог (Web-сайт, справочник).
