Ученые Института гидробиологии и экологии изучают морфологическое разнообразие и закономерности роста отолитов рыб для оценки питания каспийского тюленя (Pusa caspica) в периоды залегания на лежбищах.
Надежность и долговечность эксплуатируемых металлических мостов
Автор(ы): Биттибаев С. М.*Омаров А. Д.*Жаксылыков О. К.*Курганов Р. А.*Белов А. Г.*
Объем документа: С. 39-42
МРНТИ: 73.29.17
Ключевые слова: транспорт железнодорожный*конструкции мостовые*мосты металлические*надежность мостов*
Реферат: Важнейшими условиями надежности мостовых сооружений являются: расчетные фактические нагрузки и воздействия; прочностные и деформативные характеристики материалов, которые подвержены процессу старения; расчетные схемы, изменяющиеся под нагрузкой; минимальный уровень надежности по всем прогнозируемым расчетам предельных состояний. В работе приведен график зависимости между временем эксплуатации конструкции и риском аварии. Из него видно, что большее число аварий возникает на первом этапе эксплуатации, когда происходит естественная выбраковка конструкций, в которых имеются грубые проектные или производственные ошибки. Следующий этап - это регулярная эксплуатация, где решающую роль играют условия эксплуатации и их соответствие проектным. Третий, заключительный этап - период старения конструкции под влиянием долговременного воздействия неблагоприятных факторов. В качестве критериев при расчете на выносливость металлических конструкций предлагается использовать критическое раскрытие трещины и размах критического интеграла. По результатам расчетов построены кинетические диаграммы, позволяющие прогнозировать долговечность металлических мостовых конструкций с помощью критериев нелинейной механики разрушения, не прибегая к трудоемким расчетам по выносливости.
Технико-экономические показатели использования винтовых конвейеров для дозирования липких материалов
Реферат: Рекомендации по созданию винтовых конвейеров для дозирования БСП реализованы в модернизированной технологической линии подготовки битумосодержащих пород. Она состоит из трубчатого колосника, приемного бункера, наклонного винтового конвейера, скипового подъемника с ковшом, промежуточного бункера, горизонтального винтового конвейера и площадки обслуживания с металлоконструкциями. Рабочие поверхности колосника, бункеров и конвейеров обогреваются паром. Конвейер работает периодически, отдозированную породу поднимают скиповым подъемником в обогреваемый промежуточный бункер. Порция породы на один замес подается горизонтальным конвейером в мешалку асфальтобетонной установки, где перемешивается с горячими каменными материалами, которые поступают по существующей технологической линии асфальтосмесителя. В процессе перемешивания, осуществляемого в одну стадию, порода измельчается, нагревается и обволакивает поверхность минеральной части смеси, обеспечивая ее высокую однородность. Для технико-экономического анализа базовой и модернизированной линий применялась система показателей, которая характеризует уровень и степень механизации труда, его производительность, эффективность капитальных затрат, издержки производства, использование основных фондов. Анализ показал, что модернизированная линия позволяет снизить трудовые и энергетические затраты, ее срок окупаемости составляет 1,68 лет, экономический эффект - 2,27 тыс. у. е.
Исследование колебаний строительных металлических конструкций при динамическом нагружении
Реферат: Рассмотрены деформации и колебания строительных металлических конструкций на примере несущих шарнирно-сочлененных металлоконструкций башенного крана при его нагружении динамическими силами, приложенными к грузу на крюке. В результате исследования сделаны выводы. Металлические конструкции башенных кранов в процессе подъема груза испытывают большие динамические нагрузки, которые достигают наибольшего значения после окончания процесса разгона. В переходные периоды работы механизма подъема (разгон, торможение) систему башенный кран - груз можно рассматривать находящейся под действием мгновенно возрастающей и приложенной к грузу силы, которая после истечения времени разгона или торможения также мгновенно исчезает. Расчетная схема, учитывающая конструктивные особенности рабочего оборудования башенного крана, позволяет исследовать динамические параметры колебаний его конструкции и груза на крюке при помощи системы дифференциальных уравнений колебаний крана и груза. В зависимости от требуемой точности динамического расчета кранов и учета направлений колебаний груза многомассовую систему башенный кран - груз можно упростить до трех- или двухмассовой. Динамический расчет башенного крана следует производить, учитывая колебания первых двух частот: низкочастотной и высокочастотной.
Обоснование параметров диффузионного метода упрочнения поверхностных слоев деталей строительных и горных машин
Реферат: В статье приведены исследования микротвердости абразивных материалов, проникающие в сопряжения узлов и вызывающие абразивный износ деталей строительных и горных машин. Предложен новый метод диффузионного упрочнения деталей борированием в муфельных печах. Исследования показали, что на глубину борированного слоя влияют температура нагрева и время выдержки контейнера в печи. Для получения максимальной глубины борированного слоя 0,16 мм время выдержки составляет порядка 4-5 ч, а оптимальная температура нагрева - 950-970 град. С. Экспериментальные исследования процесса борирования позволили обосновать ряд параметров данного метода упрочнения деталей.
Математическая модель расчета потребности в запасных частях землеройных машин
Автор(ы): Бернер А. И.*Кабашев А. Р.*
Объем документа: С. 71-74
МРНТИ: 55.53.29
Ключевые слова: машины землеройные*дороги автомобильные*части запасные*моделирование математическое*
Реферат: В работе рассматривается методика расчета потребности в запасных частях (ножи, траки гусениц) землеройных машин эксплуатируемых в грунтовых условиях Ближнего Востока (Израиль, Иордания). Получена математическая модель прогнозирования расхода запасных деталей землеройных машин, взаимодействующих с абразивной средой с учетом объемов и структуры разрабатываемого грунта при строительстве и эксплуатации автомобильных дорог рассматриваемого региона.
Оптимизация габаритно-стоимостных параметров кабельных линий, прокладываемых в защитных коробах
Автор(ы): Утегулов Б. Б.*Утегулова Д. Б.*Ткаченко В. В.*
Реферат: Одной из главных мер, обеспечивающих сокращение размеров ущерба производству при авариях в электропроводках, является рассредоточение потоков проводов и кабелей по нескольким трассам с таким расчетом, чтобы авария в одном из потоков не вызвала полного прекращения электроснабжения цеха или крупного технологического агрегата. Одним из способов рассредоточения проводов и кабелей по различным трассам является применение специальных (электротехнических) стальных коробов, в которые укладываются провода и кабели, обслуживающие один или несколько взаимосвязанных технологических агрегатов. Оптимизация габаритно-стоимостных параметров кабельных линий, прокладываемых в защитных коробах, показала, что при прокладке кабелей в них расщепление фазных проводников снижает удельную стоимость линии и создает экономию проводникового материала лишь для некоторых стандартных фазных сечений (10, 16, 25, 35, 50, 70, 95 мм). Причем вместо одного кабеля сечением 4х10 мм выгоднее применять два кабеля сечением 4х4 мм во всем диапазоне допускаемых для данного кабеля рабочих токов. Для остальных стандартных вышеуказанных сечений фазных жил кабелей расщепление фаз эффективно не во всем диапазоне допускаемых рабочих токов.
О некоторых проблемах устойчивой работы гидравлической части систем автоматического регулирования паровых турбин
Реферат: В системах автоматического регулирования паровых турбин помимо основных силовых факторов, управляющих движением регулирующих золотников в разнообразных регулирующих системах, встречаются побочные возмущения, которые влияют на работу сервомоторов и связанных с ними золотников и вызывают пульсацию последних выше их среднего расчетного положения. В статье рассматриваются некоторые из проблем, возникающие при эксплуатации гидравлической части систем автоматического регулирования паровых турбин.
Математическое моделирование состояния электробезопасности при эксплуатации электроустановок напряжением выше 1000 В
Реферат: Разработана математическая модель трехфазной электрической сети, основанная на измерении величин модулей напряжений фаз А, В, и С относительно земли и линейного напряжения, которая позволяет моделировать состояние уровня электробезопасности при эксплуатации электроустановок напряжением выше 1000 В. Полученная модель при ее реализации на микропроцессорной технике позволяет повысить уровень электробезопасности на основе автоматического управления техническими средствами: устройством компенсации емкостных токов в сетях с изолированной нейтралью, устройствами защит от тока однофазного замыкания на землю, устройствами определения поврежденной линии и фазы и т. д.
Анализ характеристик электромагнитного и ферромагнитного экранирования
Реферат: Проведенный анализ зависимостей электрических параметров и энергетических характеристик от геометрических и электрофизических соотношений в системе нагрева позволяет провести сравнение эксплуатационных данных двух методов экранирования индукционных нагревателей во всем диапазоне емкостей и рабочих частот. Показана сравнительная характеристика электромагнитного и ферромагнитного экранирования. Ферромагнитное экранирование имеет существенные преимущества перед электромагнитными при частотах ниже 1000 Гц, так как обеспечивает более высокий электрический КПД. При рабочих частотах выше 1000 Гц электромагнитное экранирование обеспечит более высокие экономические показатели нагрева узла и позволит создавать конструкции с минимальными потерями энергии в элементах конструкции электропечи. Таким образом, при конструировании каждой конкретной системы нагрева необходимо проводить расчеты различных вариантов экранирования и производить сравнение получаемых характеристик для частных систем индукционного нагрева.
Исследование динамики скоростных пассажирских вагонов облегченного типа
Автор(ы): Омаров А. Д.*Солоненко В. Г.*
Объем документа: С. 3-10
МРНТИ: 73.29.11
Ключевые слова: транспорт железнодорожный*отрасль железнодорожная*вагоны пассажирские*поезда облегченные*вагоны сочлененные*
Реферат: Проведено теоретическое исследование свойств облегченных поездов при установившихся и переходных режимах движения по периодическим и изолированным неровностям пути. Выявлено, что ходовые свойства у автономных двухосных вагонов лучше, чем у одно- и двухосных сочлененных. На периодических неровностях первого типа с длиной волны 12,5 м ускорения четырехосного вагона на всем диапазоне скоростей ниже ускорений двухосного вагона и тем более сочлененного. При скорости 100-250 км/ч ускорения четырехосного автономного, двухосного и сочлененного вагонов находятся в соотношении 1:2:(3:4). Аналогичное соотношение определено для условий движения по периодическим неровностям второго типа с длиной волны 25 м. Ускорения автономного четырехосного вагона в 2-3 раза ниже ускорений сочлененного. Наибольшие динамические прогибы рессорных комплектов сочлененного вагона при скорости 40-50 км/ч составляют 1,7 см при неровности пути 1 см. При скорости движения 150 км/ч и выше динамические прогибы рессор у сочлененного вагона приближаются к 0,15-0,20 см, а у автономного четырехосного вагона - к 0,3 см.
