Ученые Института гидробиологии и экологии изучают морфологическое разнообразие и закономерности роста отолитов рыб для оценки питания каспийского тюленя (Pusa caspica) в периоды залегания на лежбищах.
Реферат: Исследования показали, что в качестве отощителя при производстве кислотоупорных материалов целесообразно использовать шамот из глинистой части хвостов гравитации циркон-ильменитовых руд (ГЦИ). Обожженный шамот из ГЦИ при температуре 1200 град. С имеет водопоглощение не более 1 %. ГЦИ является отходом обогащения в цветной металлургии и получается после дезинтеграции и грохочения руды в виде пульпы влажностью 37-45 %. По содержанию частиц размером менее 0,001 мм (42-44 %) ГЦИ относится к среднедисперсному сырью, по пластичности - среднепластичное (число пластичности 20-25), связующей способности - высокопластичное, тугоплавкое (огнеупорность 1500-1550 град. С) с интервалом спекания 120-150 град. С, сильноспекающееся. В качестве глинистого сырья предложено использовать жанадаурскую глину: число пластичности 16-18, полукислая, тугоплавкая, каолинитовая.
Необходимость государственного регулирования железнодорожной отрасли и ее специфика в Казахстане
Автор(ы): Тусупова Л. А.*
Объем документа: С. 56-59
МРНТИ: 73.01.11
Ключевые слова: транспорт железнодорожный*отрасль железнодорожная*развитие железнодорожного транспорта*
Реферат: В работе рассмотрена концепция развития железнодорожной отрасли, которая предусматривает трансформацию РГП \"Казахстан темир жолы\" в акционерное общество со 100 %-ным участием государства. Уполномоченный государственный орган должен стать ответственным за представление интересов РК в межгосударственных соглашениях и международных организациях в сфере железнодорожного транспорта, реализацию транспортной политики и осуществление функций компетентного регулирующего органа государства железнодорожной отрасли, включая организацию ее реформирования, лицензирования, разработки и утверждения технических стандартов, нормативов. Для реструктуризации пассажирских перевозок необходимо создать специальное подразделение по пассажирским перевозкам в уполномоченном государственном органе. Разграничение функций, ответственности и полномочий, обеспечивающие коммерциализацию железнодорожного транспорта, должно быть отражено в законодательстве и нормативных правовых актах правительства. В работе также определены приоритеты государственной транспортной политики и задачи в области транспорта на ближайшую перспективу.
Экспериментальная оценка влияния конструктивных параметров пневмоэлементов на их виброзащитные свойства
Автор(ы): Галиев И. И.*Варва В. И.*Каспакбаев К. С.*
Реферат: Работа пневматической рессоры определяется основными термодинамическими законами газовых процессов. Однако опыт эксплуатации показал, что ее виброзащитные свойства зависят также и от различных конструктивных параметров резино-кордной упругой оболочки. В работе приведены результаты стендовых испытаний резино-кордных оболочек баллонного типа И-15. Показано существенное влияние угла закроя и материала нитей корда, толщины стенки герметизирующей камеры на виброзащитные свойства пневматических элементов. Даются рекомендации по выбору оптимальных конструктивных параметров резино-кордных оболочек.
Исследование геометрических неровностей рельсовых нитей
Автор(ы): Омаров А. Д.*Бекжанова С. Е.*Уразбеков А. К.*
Объем документа: С. 3-9
МРНТИ: 73.29.11
Ключевые слова: транспорт железнодорожный*пути рельсовые*колебания подвижного состава*
Реферат: Для качественной и количественной оценки колебания подвижного состава, а также воздействия его на путь наряду с характеристиками колеблющейся системы необходимо знать характеристику источника возмущений, которыми являются случайные (непрерывные) неровности пути. В статье рассмотрено влияние геометрических неровностей пути на колебания подвижного состава. Для исследования геометрических неровностей в вертикальной плоскости проведены эксперименты на опытных участках. Методами математической статистики установлены корреляционные зависимости величин неровностей пути. Проанализированы кривые спектральной плотности.
Расчет железобетонных элементов мостовых конструкций по критериям предельного состояния
Автор(ы): Биттибаев С. М.*Омаров А. Д.*Белов А. Г.*Карасай С. Ш.*
Реферат: В статье приведены ограничения существующих методов расчета элементов мостовых конструкций. Предложено для расчета железобетонных элементов мостовых конструкций использовать методы нелинейной механики разрушения. Критериями предельного состояния являются: критическое раскрытие трещины и модифицированный интеграл Райса - Черепанова.
Влияние технического состояния вагонов на показатель себестоимости перевозок на железных дорогах
Автор(ы): Буранбаева А. Е.*Кадырсизова Д. С.*
Объем документа: С. 21-24
МРНТИ: 73.29.41
Ключевые слова: транспорт железнодорожный*себестоимость*перевозки железнодорожные*дороги железные*
Реферат: В работе приведены данные, свидетельствующие о значительном физическом износе грузового вагонного парка Казахстана, что отрицательно сказывается на технико-эксплуатационных характеристиках вагонов. В результате увеличиваются материальные, трудовые и денежные затраты на единицу продукции, что находит отражение в росте показателя себестоимости продукции. Показатель себестоимости перевозок на железных дорогах Казахстана с 1996-1999 г. вырос в 1,5 раза. Рост себестоимости произошел под влиянием таких факторов, как снижение объема перевозок грузов и пассажиров, роста цен на топливо, электроэнергию, материалы, ухудшение показателей использования грузовых вагонов. Комплексным показателем, характеризующим степень использования грузового вагона, является производительность вагона, которая зависит от оборота вагона, коэффициента порожнего пробега, сокращения среднесуточного пробега вагона. Себестоимость перевозок является базой построения железнодорожных тарифов.
Некоторые проблемы живучести транспортных конструкций
Автор(ы): Биттибаев С. М.*
Объем документа: С. 27-29
МРНТИ: 73.29.17
Ключевые слова: транспорт железнодорожный*конструкции транспортные*живучесть конструкций*безопасность транспортной техники*трещины*
Реферат: Прогнозирование долговечности и остаточного ресурса (остаточной прочности) транспортных конструкций связано с решением трех проблем: определением внешних сил, расчетом напряженного состояния и нормированием допускаемых напряжений. При этом определяющая роль отводится нормированию допускаемых напряжений. При расчете элементов конструкций на циклическую долговечность методами механики разрушения остаточный ресурс конструкции соответствует такому значению числа циклов N нагружения, при котором длина трещины или раскрытие в вершине трещины достигает критического значения. При этом предполагают, что дефекты, для которых N не превышает расчетный ресурс работы конструкции, не приведут к ее преждевременному разрушению и являются безопасным. Расчеты показывают, что определение остаточного ресурса элементов конструкций по критериям энергетического интеграла и деформационного раскрытия вершины трещины дают результаты, наиболее близкие к имеющимся экспериментальным данным.
Синтез строения замкнутных кинематических цепей без избыточной связи
Автор(ы): Муратов А. М.*Мусин Т. Л.*Сазанбаева Р. И.*Сарыпбеков М. С.*
Реферат: В статье рассматриваются вопросы синтеза строения замкнутых кинематических цепей без избыточной связи. Указаны методы построения различных видов механизмов без избыточной связи. Рассмотрены способы получения схем механизмов с различной степенью подвижности, в том числе и отрицательной. Показаны методы построения различных видов механизмов с использованием модулей.
Улучшение системы ведения путевого хозяйства
Автор(ы): Балктяулы Н.*Танирбергенов А. К.*
Объем документа: С. 55-57
МРНТИ: 73.29.11
Ключевые слова: транспорт железнодорожный*путевое хозяйство*грузонапряженность*моделирование математическое*
Реферат: Предложена методика расчета так называемых приведенной грузонапряженности и приведенный тоннаж. В ней на основе исследований, эксплуатационных наблюдений и математического моделирования учитывается влияние осевой нагрузки, скоростей движения, рода и загрязненности балласта, плана и профиля пути. Результаты показывают, что во многих случаях значения отчетной и приведенной грузонапряженности оказались близкими, но имелись и значительные различия. На участках с высокими осевыми нагрузками на значительном протяжении при сравнительно небольшой доле малодеятельных участков со сложным профилем и большой протяженностью кривых приведенная грузонапряженность в 1,5 раза превышает среднесетевую.
Оценка достоверности исходных данных при съемке кривых стрелами изгиба
Автор(ы): Омаров А. Д.*Игинсинов М. С.*
Объем документа: С. 51-53
МРНТИ: 73.29.11
Ключевые слова: транспорт железнодорожный*путевое хозяйство*рельсы*
Реферат: Предложен метод съемки, расчета и выправки кривой, основанный на данных полевой съемки. При замерах изгиба от хорд постоянной длины для расчета выправки плана пути новым методом произведена оценка достоверности получаемых исходных данных. Установлено, что влияние ошибок съемки не влечет возникновение погрешности в расчетах более чем на 3 %, что находится в допустимой точности. Следует указать, что выявленная погрешность может накапливаться по длине кривой, и если ошибочных измерений будет много, погрешность может оказаться недопустимой. Наступление такого момента обнаружится при контрольном измерении, выполненном при разных длинах хорд.
