Ученые Института гидробиологии и экологии изучают морфологическое разнообразие и закономерности роста отолитов рыб для оценки питания каспийского тюленя (Pusa caspica) в периоды залегания на лежбищах.
Реферат: Разработка технологии получения железокремнистых сплавов с барием требует систематических исследований физико-химических характеристик шлаков для того, чтобы прогнозировать технологичность новых процессов. В данной работе изучено влияние бария на свойства (вязкость, электросопротивление) шлаков применительно к технологии производства железокремнистых сплавов с барием с использованием синтетических шлаков в качестве опытных объектов. Вязкость и удельное сопротивление барийсодержащих оксидных расплавов определяли одновременно посредством вибрационного вискозиметра. Из результатов исследований следует технологичность шлаков системы Ba0-CaO- Al[2]O[3]-SiO[2] как по вязкости, так и по удельному электросопротивлению в интервале температур электротермической выплавки железокремнистых сплавов с барием.
Резервы реального повышения эффективности работы горно-транспортных комплексов на предприятиях открытой разработки месторождений полезных ископаемых
Автор(ы): Галиев С. Ж.*Джаксыбаев А. Х.*Бояндинова А. А.*Жусупов К. К.*
Объем документа: С. 72-75
МРНТИ: 73.47.31
Ключевые слова: транспорт промышленный*комплексы горнотранспортные*
Реферат: В статье сделан краткий обзор резервов и возможностей их реализации относительно горнотранспортных систем карьеров с автомобильным, железнодорожным и комбинированным автомобильно-железнодорожным видами транспорта. Отмечается, что одним из основных аспектов являются организация и планирование горнотранспортных работ. Реализация такого подхода предлагается на основе системного подхода и с использованием метода имитационного моделирования. При этом предусматриваются адекватный учет структуры и детальная проработка информационных потоков по результатам моделирования, экономия производственных ресурсов. Практическое применение информационно-программного комплекса CEBADAN в многочисленных проектно-изыскательных работах по горным предприятиям Казахстана, Узбекистана и России позволяет говорить о правильности выбранного направления и подхода в совершенствование методов повышения эффективности горнотранспортных комплексов.
Реферат: В статье рассмотрены преимущества применения титановых сплавов при конструировании машин и механизмов, в том числе деталей планерной части сверхзвуковых и дозвуковых самолетов, и способы обработки данных сплавов. Показано, что для подъема промышленного потенциала титановая индустрия - самое приоритетное направление. В республике для этого, во-первых, имеется мощная сырьевая база, во-вторых, комбинат, получающий титановую губку, и самое главное - на мировом рынке товаров есть ниша для изделий из титановых сплавов. На первом этапе необходимо объединить усилия ученых, занимающихся проблемами титана, создав государственную программу исследований по этим направлениям. Все дальнейшие работы (производство, размещение заказов, диверсификация производства) должно контролировать Агентство по стратегическому планированию.
Пути совершенствования машин по переработке зерна в крупу
Автор(ы): Изтаев А. И.*Жунусов Ж. И.*Айдарова Ж. А.*
Реферат: Авторами предложена машина, отличием которой является рабочий орган, представляющий собой лопасть вогнутой формы, благодаря которой сама лопасть в процессе трения не участвует, трутся между собой два слоя зерна, движущихся в потоке друг против друга. Однако за счет центробежных сил давление в среде зерна у корпуса машины оказывается значительным, что приводит к нагреву корпуса. Поэтому изготовили лопасть дугообразной формы в сторону вогнутости, причем дугообразность пары лопастей направлена друг против друга. Машина содержит цилиндрический корпус, внутри которого установлен вертикальный вал с лопастями, загрузочный и разгрузочный патрубки. К внутренней поверхности корпуса прикреплены неподвижно лопасти поярусно по всему периметру, которые расположены параллельно лопастям вала и чередуются с ними. При этом загрузочный патрубок расположен на верхней части цилиндрического корпуса, а разгрузочный патрубок в нижней его части имеет выпускной клапан с противовесом. Вогнутость подвижных лопастей вала противоположна направлена вогнутости неподвижных лопастей цилиндрического корпуса. Цель опыта - установление экспериментальным путем оптимальных параметров скоростей вращения вала машины. В результате высокоэффективным вариантом оказался эксперимент, проведенный при скорости вращения вала около 1400 об/мин.
Реферат: Разработан способ обработки жестких сверхпроводников с использованием упругих колебаний в процессе их волочения. Объектами исследования были чистый электронно-лучевой ниобий, а также сплавы Nb - 65 % Ti (по массе) и Mo - 47 % Re (по массе), полученные электронно-лучевой плавкой в вакууме 10[-3] Па. Сплавы ковали при температуре 800-1200 град. С, прокатывали и затем волочили проволоку вхолодную до диаметра 0,26 мм. Дальнейшее волочение очищенной и отожженной (1100 град. С, 1 ч) проволоки осуществляли в поле упругих продольных колебаний, подаваемых через волновод с фильерой, на вибрационном стенде ВЭДС-10А. Для сравнения результатов обработки контрольные образцы сплавов подвергали аналогичной обработке давлением без воздействия упругих колебаний. Результаты испытаний показали, что обработка упругими колебаниями при волочении материала повышает плотность критического тока на 40-70 % в зависимости от амплитуды излучателя, увеличивает стабильность сверхпроводящих критических параметров по длине и сечению изделий почти в 2 раза. Высокие характеристики получаемых длинномерных изделий, однородность свойств по длине и сечению металлических сверхпроводников позволяют использовать данный способ обработки при создании некоторых высокотемпературных сверхпроводников.
О повышении эффективности работы струйных аппаратов
Реферат: Струйный насос, разработанный в ТарГУ им. М. Х. Дулати, состоит из смесительной камеры, напорного трубопровода с рабочим соплом, внутри которого установлена камера всасывания, выполненная в виде кольцеобразного канала с тангенциальным вводом пассивной среды и дополнительного канала для подвода активной среды с активным соплом, горловины, диффузора, всасывающего трубопровода, расположенного относительно смесительной камеры. Насос работает следующим образом. Активная среда под давлением подается по напорному трубопроводу и одновременно дополнительно образованному каналу к рабочему и активному соплам и, истекая из них, попадает в смесительную камеру. На поверхности струи за соплами возникает зона повышенной турбулентности с интенсивным вихреобразованием. Частицы активной струи сообщают энергию и вовлекают в смесительную камеру, а также в камеру всасывания пассивную среду, которая поступает, закручиваясь, благодаря тангенциальному подводу. Смесь активной и пассивной среды, смешиваясь в горловине, в диффузоре теряет часть своей энергии, преобразуясь в потенциальную, и далее подается потребителю.
Новые конструкции гидроциклонов и их применение в гидротехническом и мелиоративном строительстве
Автор(ы): Касабеков М. И.*
Объем документа: С. 32-34
МРНТИ: 55.39.37
Ключевые слова: насосы*гидроциклоны*гидротехника*
Реферат: В работе рассмотрены два типа гидроциклонно-насосных установок, основой которых служат цилиндрическая и цилиндроконическая приемные камеры с тангенциальным входом жидкости. Первый гидроциклон состоит из цилиндрического корпуса с тангенциальным входным патрубком, сливного патрубка, циклоидальной вставки и пульпоотводящего патрубка в виде расширяющегося тора. Положительным эффектом данного гидроциклона является увеличение производительности аппарата по сгущенному продукту за счет снижения гидравлического сопротивления при движении частиц по циклоидальной поверхности и в пульпоотводящем патрубке в виде расширяющегося тора, степени сгущения твердой фазы за счет дополнительного отвода части жидкости из сгущенного продукта в ответвленный поток, расширение диапазона использования. Другой гидроциклон имеет цилиндроконический корпус с тангенциальным входным патрубком, сливным и песковым патрубками, сопло, установленное на оси, с помощью шарнира с возможностью проворота в вертикальной плоскости. Оснащение гидроциклона гидравлической трубой, цилиндром с поршнем, рычагом, планками, а шарнира - осью позволяет осуществлять кинематическую связь полостей пескового и входного патрубков, исключает скопление твердых частиц в нижней части корпуса и забивку пескового патрубка, обеспечивает стабилизацию процесса разделения и саморегулирование работы устройства, и в результате, повышает эффективность разделения и производительность гидроциклона.
Определение перспективной потребности в грузовых автомобилях на уровне агрообъединения
Автор(ы): Омаров Е. О.*Сенников М. Н.*Омаров Г. Е.*Сенников Н. М.*Ищанов М. И.*
Реферат: При формировании перспективной потребности агрообъединения в грузовых автомобилях исходят из прогрессивной технологии производства продукции растениеводства и животноводства. В условиях повышения рабочих и транспортных скоростей тракторов расширяются области и зоны их применения. Выпуск большегрузных автомобилей типа КамАЗ, МАЗ приводит к необходимости создания высокопроизводительных межхозяйственных и межрайонных комплексных транспортных подразделений, оснащенных погрузочно-разгрузочными средствами и диспетчерским управлением. Для транспортного обеспечения агрообъединения в напряженные периоды сельскохозяйственных работ следует формировать парк грузовых автомобилей района и региона. Потребность в технологическом транспорте для растениеводства определяют по технологическим картам возделывания и уборки сельхозкультур по формуле: Х[ij] = Q [i] /( b[ij] x D[i]) и X[ij] = (Q[i] x Г[ij])/ (b[ij] x D[i]), где Q[i] - объем перевозок грузов на i-й транспортной операции, т; b[ij] - дневная производительность грузовых автомобилей, т; D[i] - продолжительность агротехнического срока выполнения транспортной операции, дней; Г[ij] - грузоподъемность, m. Сроки перевозок грузов для растениеводства и животноводства рассчитывают в соответствии с технологиями производства продукции. Сочетание различных форм обеспечения позволит более рационально использовать транспорт (технологический, привлеченный и другой) в сельском хозяйстве.
Функционирование рынка автотранспортных услуг в Республике Казахстан
Автор(ы): Шеденов И. У.*Беккайыров С. Б.*
Объем документа: С. 55-58
МРНТИ: 73.31.61
Ключевые слова: рынок транспортных услуг*транспорт автомобильный*перевозки автомобильные*
Реферат: По данным Национального статистического агентства Республики Казахстан, в стране свыше 1,5 млн автомобилей, из них более 300 тыс. грузовые, 50 тыс. автобусов и 1 млн легковых. С момента формирования рынка транспортных услуг возросла доля железнодорожного транспорта как наиболее дешевого и экономичного. На втором месте находится автомобильный транспорт - удельный вес в общем объеме перевозок составляет 16 %, доля пассажирооборота - 34 %. Сегодня рынок транспортных услуг прошел стадию формирования и получил бурное развитие, поскольку на транспорте впервые проведена приватизация. Для дальнейшего развития рынка автотранспортных услуг необходимо обеспечить благоприятные экономические условия, создать новые общественные институты, использовать опыт стран, где функционирование рынка автотранспортных услуг широко развито. Следует внести поправки и изменения в существующее законодательство, принять новые законы и нормативные акты, способствующие цивилизованному развитию рынка транспортных услуг.
Реферат: В статье рассмотрены вопросы состояния автомобильного, железнодорожного и воздушного транспорта на сегодня и перспективы их развития. Для автомобильного транспорта главными проблемами являются: прогрессирующая потеря несущей способности дорожных покрытий; введение платных дорог; разработка транзитных маршрутов в обход Казахстана; строительство автомобильной дороги Алматы - Астана. На первом этапе программы реструктуризации железных дорог планируется до 2003 г. провести коммерциализацию железнодорожных перевозок. Это предполагает отделение от РГП \"Казахстан темир жолы\" объектов социальной сферы, в последующие 2 года - создать условия для обеспечения конкурентоспособности отрасли. По авиатранспорту рассматривается вопрос потенциального использования Казахстана как центра по развитию продаж, технического обслуживания самолетов класса \"Боинг\" на территории Центральной Азии.
