Ученые Института гидробиологии и экологии изучают морфологическое разнообразие и закономерности роста отолитов рыб для оценки питания каспийского тюленя (Pusa caspica) в периоды залегания на лежбищах.
Регулирование свойств дисперсной системы жидких котельных топлив добавками присадок \"ТУМА\" и \"DEPRAN\"
Автор(ы): Бишимбаев В. К.*Сафиева Р. З.*Нарманова Р. А.*Фендель В. А.*
Объем документа: С. 103-104
МРНТИ: 44.31.29
Ключевые слова: топлива жидкие*присадки*сжигание топлив*
Реферат: Одной из проблем использования жидких котельных топлив является создание оптимальных условий процесса их горения. Решить проблему одними конструктивными и режимными мероприятиями невозможно. Наиболее эффективным способом оптимизации процесса горения котельных топлив является регулирование дисперсного состояния путем введения различных присадок. Проведены исследования влияния присадок \"ТУМА\" и \"DEPRAN\" на физико-химические свойства мазута Атырауского нефтеперерабатывающего завода марки М 100. Определены основные показатели, которые характеризуют качество топлив: температура застывания, оптическая плотность, вязкость. Установлено, что оптимальным является содержание добавки в пределах 0,03 и 0,05 мг/л, при которых стабилизируется процесс горения котельных топлив. Таким образом, введение присадок в оптимальных количествах изменяет относительную плотность мазута, вязкость, подвижность в коллоидной системе, размеры частиц дисперсной фазы, улучшает физическую стабильность котельных топлив.
О новой конструкции распыливающего диска для распылительной сушильной установки
Автор(ы): Чоманов У. Ч.*Омаралиева А. М.*Шингисов А. У.*
Реферат: Для изготовления распылительного диска было изучено влияния угла конуса диска и его высоты на качество распыливания. Анализ полученных данных показал, что угол диска и его высота влияют на качество распыливания продуктов: на дисперсность, факел распыла и на интенсификацию процесса сушки. В результате разработана конструкция распыливающего устройства, обеспечивающая размеры факела распыла 0,5 м, дисперсность капель распыливаемой жидкости 55 мкм и равномерность распределения в объеме сушильной камеры.
Регулирование холодильной установки с центробежным компрессором при значительных переменных тепловых нагрузках
Автор(ы): Цой А. П.*
Объем документа: С. 70-75
МРНТИ: 55.65.51
Ключевые слова: оборудование холодильное*байпасирование*энергосбережение*
Реферат: Предложен комплексный метод регулирования производительности холодильной установки, включающий сочетание регулирования с помощью входного регулирующего аппарата (ВРА) и байпасирование с нагнетательной части во всасывающую. Для реализации данного способа изготовлена компрессорная установка, содержащая центробежный компрессор, снабженный входным регулирующим лопаточным аппаратом. Компрессор соединен с областью нагнетания в конденсаторе, который посредством байпасного трубопровода сообщен с осевым зазором между ВРА и рабочим колесом компрессора. Байпасный трубопровод имеет вентиль, регулирующий расход пара, перепускаемого из области нагнетания конденсатора в осевой зазор компрессора. Применение байпасирования с тангенциальным вдувом пара позволит осуществить устойчивую работу компрессора при полностью закрытых лопатках ВРА, т. е. при практически нулевой производительности компрессора. В результате байпасирования паров после первой ступени многоступенчатого центробежного компрессора в испаритель холодильной машины потребляемая энергия компрессора уменьшается в связи с уменьшением расхода во второй и последующих ступенях.
Математическая модель процесса ковки круглой заготовки специальными и комбинированными бойками
Автор(ы): Машеков С. А.*Зимаков Е. А.*Илюхин К. Н.*
Реферат: Для прогнозирования структурных изменений, в том числе преобразования литой структуры в структуру деформированного металла, изменения величины зерна в процессах обработки металлов давлением, предложена математическая модель расчета накопленной деформации. По результатам исследований распределения накопленной деформации по сечению заготовки при ковке разработали режимы деформирования титановых сплавов, обеспечивающие снижение неравномерности деформации и увеличение производительности процесса ковки. Проведенная опытная ковка подтвердила правильность результатов расчета накопленной деформации по математической модели.
Перспективы применения конвейерных поездов с электромагнитным приводом на открытых горных работах
Автор(ы): Едыгенов Е. К.*
Объем документа: С. 122-125
МРНТИ: 55.33.39
Ключевые слова: поезда конвейерные*машиностроение горное*транспорт непрерывный*ресурсосбережение*энергосбережение*
Реферат: В ИГД им. Д. А. Кунаева разработаны конвейерный поезд (КП), электромагнитный привод для его перемещения, погрузочно-разгрузочные устройства, где соответствующие операции осуществляются в процессе движения поезда, тормозные устройства, механизмы очистки грузонесущего полотна. Тяговые приводы выполнены в виде электромагнитов с внутренним магнитоприводом и размещены стационарно вдоль трассы на расстоянии друг от друга, равном или немного меньшим длины поезда, чем обеспечивается крутонаклонное транспортирование массы, так как магнитное поле привода воздействует на конвейерный поезд подобно тяговому канату для подъемных машин. Существенным преимуществом КП является относительно простая модульная конструкция. Варьируя числом модулей, можно изменять производительность транспортной системы и дальность транспортирования. По удельной металлоемкости преимущество поездов - более чем в 10 раз, а по удельной энергоемкости - в 1,1 раза. КП обеспечивают бесперегрузочное, крутонаклонное и селективное транспортирование горной массы.
Определение энергетического КПД для стана непрерывного литья и прокатки фирмы \"Саусвайер\" завода медной катанки СП \"Казкат\"
Реферат: Предложена методика теоретического расчета распределения температур, степени деформации и расхода механической энергии по клетям прокатного стана непрерывного литья и прокатки с последующим сопоставлением с фактическими энергозатратами и определением КПД стана в целом и по отдельным его участкам. Расчет распределения температур показал, что наибольшее падение температуры во всех случаях приходится на первые зоны стана. В последних зонах из-за высокой скорости движения прутка изменение температуры находится в десятых долях градуса. Полученные данные можно использовать для интерполяций применительно к любой температуре на выходе из стана в пределах представленного реального диапазона ее изменения, создающего вид вишнево-красного каления. Из расчета полезной механической энергии видно, что повышение температуры катанки на выходе из стана обеспечивает меньшие по абсолютной величине и менее контрастные нагрузки на клетевых станах. Однако о действительных нагрузках и их сопоставлении с полезными можно судить только по результатам конкретных замеров потребляемой мощности в приводе валков и температуры на выходе из стана. Из анализа полученных данных при расчете энергетического КПД прокатного стана можно сделать вывод, что наблюдается согласованный (симбатный) характер изменения фактических и теоретических величин; КПД проката закономерно повышается от черновой к чистовым клетям; суммарный КПД - реалистичен и указывает на дальнейшее совершенствование процесса прокатки.
Опыт эксплуатации каталитических нейтрализаторов на подземных машинах и карьерном автотранспорте
Автор(ы): Жуков Г. И.*Погребняков И. М.*Плясовских З. В.*
Объем документа: С. 37-38
МРНТИ: 55.42.29
Ключевые слова: транспорт*нейтрализаторы каталитические*экология*охрана окружающей среды*дизели*машины подземные*автосамосвалы карьерные*
Реферат: Корпорация \"Казахмыс\" изготавливает каталитические нейтрализаторы типа Д2Б для дизелей мощностью от 8 до 956 кВт. В качестве нейтрализатора в них применяют платину или сочетания ее с другими редкоземельными металлами. Нейтрализаторы типа Д2Б способны обеспечить высокую (до 80-98 %) степень очистки отработанных газов от токсичных продуктов неполного сгорания топлива: оксида углерода, углеводородов, альдегидов и других газов. Главные условия стабильности работы нейтрализатора: оптимальная объемная скорость газа в нейтрализаторе и необходимый температурный режим в его реакторе. Первое условие решается при разработке конструкции нейтрализатора, а второе - при использовании дополнительного подогрева реактора. В этом случае в качестве нагревательного элемента используется первичный носитель из сплава Х18Ю5. Вопросы газодинамического сопротивления каталитических нейтрализаторов изучались специально с использованием ЭВМ. Установлено, что 35-40 % общего сопротивления нейтрализатора приходятся на потери в диффузоре и конфузоре и 60 % - в каталитических блоках. Для снижения потерь во входной части нейтрализатора разработан диффузор с криволинейной боковой поверхностью, вдоль которой градиент давления является величиной постоянной. Использование всех перечисленных мероприятий позволяет создать каталитические нейтрализаторы для дизелей практически любой мощности, стабильно работающих на всех эксплуатационных режимах и с малым газодинамическим сопротивлением.
Новые подходы к регулированию тарифов на услуги железнодорожного транспорта
Автор(ы): Касымбек Ж. М.*
Объем документа: С. 98-99
МРНТИ: 73.29.01
Ключевые слова: транспорт железнодорожный*тарифы*регулирование тарифов*
Реферат: Цель регулирования - реализация тарифной политики в сфере деятельности естественных монополий на транспорте, стимулирующей их эффективную и качественную работу и обеспечивающей баланс интересов транспорта и потребителей транспортных услуг. Новая тарифная система должна обеспечивать рентабельность каждой перевозки, предусматривать дифференциацию тарифов по объемам перевозок конкретного груза, принадлежности подвижного состава, направлениям и дальности перевозок, сезонности, ценности и видам грузов. Регулирование тарифов на железнодорожном транспорте должно строиться с учетом перспектив структурной реорганизации (демонополизации), изменения форм собственности, развития конкуренции, особенностей рынка железнодорожных транспортных услуг, степени их монополизации и уровня конкуренции. Новый порядок регулирования должен реализовывать главную цель - способствовать снижению непроизводительных затрат и повышать качественные показатели работы железнодорожного транспорта. Он должен включать в себя два направления: регулирование общего уровня тарифов и совершенствование самой системы железнодорожных тарифов.
Комбинированная система газового отопления высокотемпературных малогабаритных туннельных печей
Реферат: Наиболее перспективными для обжига высокоогнеупорных изделий являются туннельные печи с комбинированной (инжекторной) системой газового отопления. С помощью инжекторов из зоны охлаждения в эжекционные каналы нагнетается горячий воздух. За счет эжекторов и соосно расположенных с ними диффузионных горелок обеспечивается смешение газовой смеси с горячим воздухом в соотношении, близком к стехиометрическому. При такой организации топочного процесса смесь сгорает с высоким пирометрическим эффектом, что позволяет получить длительную высокотемпературную выдержку в зоне обжига туннельной печи. Усовершенствованная технология обжига корундовых огнеупоров в малогабаритной высокотемпературной туннельной печи внедрена на заводе \"Казогнеупор\". Данная технология повысила производительность печи с 700 до 900т/год и уменьшила удельный расход природного газа на 25 % на единицу продукции. Впервые на высокотемпературной малогабаритной туннельной печи, оборудованной комбинированной системой газового отопления, получена температура обжига 1700-1750 град. С и созданы условия для ее выдержки на позициях зоны обжига.
Оптимизация режимных параметров газогорелочного устройства
Реферат: В настоящее время широкое распространение получили устройства для сжигания топлива без предварительного смешения - горелки типа \"труба в трубе\". Конструктивная особенность горелки заключается в том, что газовая труба с соплом смещена относительно ее корпуса и находится в крайнем положении, т.е. газовая труба лежит на дне воздушной трубы. Рекомендуются следующие оптимальные параметры: диаметр газового сопла 5 мм, диаметр газовоздушного сопла 30 мм, а заглубление газового сопла принять равным нулю, т.е. расположить у среза головки. Уменьшение возможности предварительного смешения топлива с первичным воздухом позволяет достичь выгорания природного газа во вторичном (подаваемом под шахту) воздухе и таким образом повысить температуру продуктов сгорания в зоне обжига. Кроме того, мощный поток первичного воздуха, расположенный над газовой струей, не дает перегреваться наиболее уязвимой части кладки над горелочным окном. Внедрение системы газового отопления на заводе \"Казогнеупор\" позволило обеспечить сокращение удельных норм расхода газа, повысить качество обжига изделий.
