Составлен прогноз потребления энергоресурсов до 2010г. Определены приоритетные мероприятия по экономии горюче-смазочных материалов, электрической и тепловой энергии в транспортном комплексе республики. По предварительным данным реализация программы позволит в 2005-2010гг. ежегодно экономить от 600 до 1600 тыс.тонн условного топлива при первоначальных затратах 2,5-5,0 млрд тенге. Показано, что внедрение альтернативных топлив повлечет за собой модернизацию подвижного состава, реорганизацию и развитие инфраструктуры по его обслуживанию.

Цель: формирование системы международных автомобильных перевозок, повышение эффективности работы автомобильного транспорта в международном сообщении, улучшение качества обслуживания. На основе изучения использования автотранспорта на международных перевозках грузов и пассажиров уточнены объемы экспортного сообщения автомобильным транспортом в страны дальнего зарубежья и СНГ в разрезе предприятий и номенклатуры грузов.

Цель: расширение возможностей оказания качественных траспортных услуг и их своевременного выполнения. Проанализировано состояние международных перевозок грузов и пассажиров. Разработаны методические рекомендации.

Разработана программа энергосбережения на автомобильном, железнодорожном и авиационном транспорте. Даны прогнозы потребления энергоресурсов до 2010г. Определены приоритетные мероприятия по экономии моторных топлив, электрической и тепловой энергии в транспортном комплексе республики. По предварительным данным реализация программы позволит сэкономить в 2005-2010гг. от 600 до 1600 тыс.тонн условного топлива при первоначальных затратах 2,5-5,0 млрд тенге. Проведен анализ практического использования альтернативных топлив (газовых, спиртовых, смесевых, газокондесатов) на автомобильном и железнодорожном транспорте за рубежом и в странах СНГ.

Дан анализ авторемонтного производства холдинговой компании "Желдiрме". Рассмотрены современные технологии восстановления деталей. Даны рекомендации по номенклатуре автомобильных деталей, подлежащих восстановлению и изготовлению в качестве запасных частей.

По результатам моделирования и макетирования определена номенклатура диагностируемых параметров. Разработана эскизная документация на тормозной стенд для проверки рулевого управления легковых автомобилей и микроавтобусов.

Предложена схема переработки бедных отходов плат электронной промышленности, включающая термическую обработку при 400-450 С для снятия монтажа и вытапливания легкоплавких составляющих, обогащенных оловом, свинцом, цинком, золотом и серебром (выход 8-10%). При сульфат-натриевой плавке с восстановителем 96-97% свинца, золота и серебра переходит в веркблей, 90-94% меди и олова - в штейно-шлаковый расплав. Исследован процесс цементации меди на железе из сульфатных растворов после кучного выщелачивания при пониженной температуре. Найденные технические решения позволили продолжить эксплуатацию установки кучного выщелачивания в холодное время года без снижения извлечения меди. Для увеличения скорости цементации меди рекомендованы обезлуживание осадителя, обработка раствора после выщелачивания пирротинсодержащим материалом (медным штейном). Определена кинетика растворения цементационной меди в серной кислоте. Разработана технологическая схема коллективной флотации хвостов обогащения Восточно-Казахстанского медно-химического комбината с селективным разделением концентратов.

Изучены физико-химические закономерности бактериально-химического обогащения золотосодержащих руд, определены оптимальные параметры бактериального выщелачивания. Селективным растворителем признан сернокислый раствор тиомочевины в присутствии трехвалентного железа. Для экстракции меди из растворов кучного выщелащивания выбран эффективный экстрагент АБФ(5-трет-октал-2-оксибензо-феноксим). Составлена математическая модель, разработана технологическая схема экстракции с получением катодной меди. Созданы безызвестковый гидрохимический способ вскрытия высококремнистого алюминийсодержащего сырья, технология производства синтетических цеолитов.

Проведены химико-минералогические исследования магнезитов и хромитов Кемпирсайского месторождения. Изучены процессы минералообразования при термообработке сырья в интервале 200-1700оС. Установлено образование основного огнеупорного минерала - периклаза при обжиге. Отмечена возможность использования чистых разновидностей магнезитов Кемпирсайского месторождения в качестве огнеупорного сырья. Показано, что: при обжиге хромита образуются шпинели нового состава и силикаты; состав огнеупорных композиций и температура обжига влияют на фазовый состав, структуру и свойства сложной шпинели; шпинель сложного состава содержит повышенное количество катионов алюминия; лучшее спекание массы наблюдается в случае периклазошпинельных композиций с высоким содержанием периклаза.

Определена роль водно-молекулярных структурных комплексов во флотации. Показано, что механизм образования комплексов тесно связан с природой водородных связей. Изучено влияние энергетического (акустического) воздействия на воду. Установленные изменения состояний и свойств воды влияют на гидрофобные взаимодействия, смещают критическую концентрацию мицеллообразования, изменяют поверхностное натяжение. В докавитационной области получены наиболее высокие результаты флотации микродисперсий осадка гидроокиси меди.