Реферат: Для условий рудника <Жомарт> рассмотрены и предложены в опытно-промышленном порядке несколько вариантов отработки из полевых буропогрузочных работ. Рассчитаны технико-экономические показатели вариантов отработки данного месторождения.
Изучение реологических свойств подрудных глин Тургайского месторождения
Реферат: Рассмотрены результаты лабораторных испытаний образцов подрудных глин Тургайского месторождения в условиях объемного напряженного состояния. Изучение реологических свойств песчано-глинистых горных пород по данным лабораторных исследований заключаются в выборе вида эмпирического уравнения ползучести и в определении параметров этого уравнения. Экстраполяция данных испытаний на сроки, которые на несколько порядков превышают продолжительность испытания, может привести к большим ошибкам. Отмечено, что работа требует особой тщательности и глубокого анализа.
Критерии нахождения начала разрушения массива вблизи контура подземного сооружения решения объемной задачи устойчивости откоса
Автор(ы): Рысбаева Г. П.*Баймахан Р. Б.*
Объем документа: С. 10-12
МРНТИ: 38.63.51
Ключевые слова: сооружения подземные*породы горные*трещины породы*разрушения горных пород*
Реферат: Предлагается обратная задача механики разрушения горного массива вокруг выработки, связанная с нахождением глубины заложения выработки от земной поверхности, при которой начинается процесс разрушения или распространения уже имеющихся трещин. Полученные результаты могут быть полезны при дальнейшем изучении развития трещин.
Определение возможности разгрузки автосамосвала непосредственно под откос на основе решения объемной задачи устойчивости откоса
Реферат: Выполнена оценка точности метода расчҒта несущей способности отвала. Отмечено, что метод применяется для определения возможности разгрузки автосамосвалов под откос. Данная задача может быть решена способом моделирования на плоском и объҒмном стендах. Доказано, что при углах наклона отвалов, близких к углам естественного откоса, несущая способность отвала повышается счет объҒмного сжатия на 66,6 %.
Землетрясения как один из факторов формирования оползней
Автор(ы): Курманбеккызы Н.*Баймахан Р. Б.*Молдакунова Н. К.*
Реферат: Рассмотрено влияние землетрясения на проявление оползневых процессов. Для прогноза последствия оползней, проведены исследования по выявлению опасных концентраций механических напряжений, как в покровных отложениях водонасыщенных склонов, так и в основаниях зданий и сооружений, построенных близко к подножию склонов. Отмеченные широкомасштабные исследования с применением методов механико-математического моделирования с разработкой новых алгоритмов, являются актуальными и имеют большое научное и практическое значение.
Маркшейдерское обеспечение сооружения защитных экранов тоннелей метрополитена
Автор(ы): Московчук П. А.*
Объем документа: С. 24-25
МРНТИ: 52.13.17
Ключевые слова: работы маркшейдерские*метрополитен*тоннели*установки буровые*скважины*
Реферат: Изложены сведения о маркшейдерском обеспечении работ при строительстве метрополитена. В процессе исследований предложены расчҒтные формулы для определения коэффициента увеличения горизонтального угла, необходимого для рациональной установки навигационной системы буровой установки. Создан метод расчҒта расположения веера скважин с помощью программы AutoCad, которая позволяет значительно упростить работу маркшейдерской службы.
Современные проблемы обогащения ультратонкого золота II
Реферат: Проведены исследования по усовершенствованию классификации способов селективной дезинтеграции минеральных комплексов. В результате изучены электрические и энергетические характеристики процесса электроимпульсные (ЭИ) разрушения минеральных комплексов. Выявлены физические основы пробоя, разупрочнения и дезинтеграции. Разработаны технические средства ЭИ дробления и измельчения материалов. Определена технологическая эффективность нового процесса разрушения различных руд и материалов. Установлена взаимосвязь электрических и энергетических параметров процесса дезинтеграции с конечными факторами его реализации. Предложены модели разрушения единичных фрагментов минеральных комплексов и массового разрушения материала в дробильно-измельчительных аппаратах.
Выбор критерия оценки устойчивости движения железнодорожных экипажей в прямых участках пути
Автор(ы): Солоненко В. Г.*Мусаев Ж. С.*Габдуллин М. Д.*
Объем документа: С. 44-50
МРНТИ: 55.41.03
Ключевые слова: путь железнодорожный*скорость критическая*экипажи железнодорожные*рельсы*
Реферат: Для оценки устойчивости движения железнодорожных экипажей в прямых участках пути используются различные показатели, и в первую очередь, это критическая скорость. Рассматривается поперечная устойчивость железнодорожных экипажей при движении на прямолинейном участке пути. Критическая скорость определяется как пороговое значение скорости, при котором начинается резкое нарастание поперечных колебаний экипажа. Получены экспериментальные результаты по определению критической скорости. Определено, что наиболее информативным для идентификации критической скорости является поперечное смещение колеса относительно рельса, а точнее, мощность этого процесса, которую можно оценить по величине среднеквадратического отклонения. При этом устойчивому движению экипажа соответствуют колебания без набегания колес гребнями на рельс.
Взаимодействие колесных пар с рельсами при виляющем движении в прямых участках пути с различными зазорами в рельсовой колее
Автор(ы): Абдуллаев С. С.*Бекетов Т. С.*Куттыбаев У. С.*
Реферат: Разработаны методы определения верхней границы боковых сил, действующих на путь. В зависимости от характера взаимодействия подвижного состава и пути в горизонтальном направлении могут быть выбраны 2 вида решений, а именно: при котором отсутствует набегание гребней колес на рельсы; и при котором имеет место набегание на рельсы (гребни колес при движении в прямых участках пути касаются боковой грани головки рельса). Анализ исследований позволяет сделать вывод, что при взаимодействии колесных пар с рельсами при виляющем движении в прямых участках пути с различными зазорами в рельсовой колее можно увеличить длину рельса и уменьшить величину зазора стыка.
Логистика взаимодействия железнодорожного и автомобильного транспорта
Реферат: Разработана математическая модель согласования между собой вагонов, подаваемых под разгрузку, число используемых погрузочно-разгрузочных механизмов и автомобилей, требуемых для вызова грузов в течение суток, с целью обеспечения минимума суммарных расходов. Отмечено, что с определением оптимального режима взаимодействия железнодорожного и автомобильного транспорта проведение оптимизационных расчҒтов позволило выявить \"узкие места\" и определить пути наибольшего снижения суммарных издержек. Использование различных исходных данных при решении задач дало возможность проанализировать зависимость изменения тех или иных параметров, характеризующих процесс переработки контейнеров, от числа перерабатываемых контейнеров и величины общих расходов, и определить наиболее рациональный размер штрафа, который следует взимать за простой вагонов на железнодорожной станции.
