Предложены методики регулировки рельсовых цепей, рассмотрены возможности применения на дорогах системы автоматического управления движением поездов европейского стандарта и системы автоматики с использованием счетчиков осей.

Произведены расчеты повышения мощности грузопотоков и дальности перевозок, а также мощности струй вагонопотоков. Выявлены пути повышения транзитности вагонопотоков на основе реализации потенциала их дальности. Динамическим прогнозированием определены возможности его использования.

Исследованы факторы, определяющие эффективность реконструкции железнодорожного транспорта, разработаны меры по улучшению его материально-технической базы. Это позволит сократить эксплуатационные расходы, улучшить качество услуг, уменьшить расходы на устранение вредного воздействия железнодорожного транспорта на окружающую среду.

Проведен анализ отказов устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, изучены проблемы их технического обслуживания и разработаны рекомендации по совершенствованию этого вида работы.

Исследованы вопросы влияния на эксплуатационную надежность технического состояния и сроков эксплуатации релейно-контактных и микропроцессорных систем диспетчерской централизации, которые используются в Алматинской и Уштобинской дистанциях сигнализации и связи, филиалах АО НК КТЖ.

Исследована транспортно-логистическая инфраструктура на примере железнодорожного транспорта РК и выданы предложения для разработки стандарта ее развития.

Исследованы торговые потоки и коньюктура внутреннего и внешнего рынков, влияющие на развитие транспортно-логистических систем и способствующие формированию транспортно-логистической системы Казахстана.

Дана оценка технического состояния 2000 обследованных нефтегазовых скважин, расположенных на суше Мангистауской области. Составлены каталог и их паспорта, кадастр скважин (номер скважины, категория, глубина и горизонт забоя, начало и окончание их бурения, альтитуда устья и географические координаты, результаты испытания, данные об их ликвидации и консервации, оборудование устья).

Установлено, что заполнение полости РКСМ жидким металлом с последующим продавливанием по мере затвердевания способствует формированию ультрамелкозернистой структуры с уникальными физико-механическими свойствами. Технология дает возможность значительно сократить энергозатраты за счет использования энергии тепла при разливке металла и уменьшения количества циклов его продавливания.

Разработаны рекомендации по определению сметной стоимости дорожно-строительных работ с учетом мирового опыта и специфики дорожной отрасли.