Ученые Института гидробиологии и экологии изучают морфологическое разнообразие и закономерности роста отолитов рыб для оценки питания каспийского тюленя (Pusa caspica) в периоды залегания на лежбищах.
Перспективы освоения месторождений кварцевых песков в Кызылординской области
Автор(ы): Битимбаев М. Ж.*Дауылбаев Е. С.*
Объем документа: С. 2-5
МРНТИ: 52.39.31
Ключевые слова: месторождения стекла*пески кварцевые*стекло плоское*производство стекла*
Реферат: В статье обосновывается необходимость создания предприятий по добыче полезных ископаемых в Кызылординской обл., в т. ч. кварцевых песков, и строительства первого в Республике завода по выпуску плоского стекла, а также завода по выпуску стеклотары (бутылок). Предварительные расчеты показывают, что капитальные затраты на строительства добывающего и перерабатывающего комплексов при строительстве завода в г. Кызылорде и применении в качестве энергоносителя природного газа окупаются в течении 2,5-3 лет. Себестоимость выпускаемой продукции позволит снизить цену реализуемой продукции на 15-20 % по сравнению с импортом, а также уменьшить нагрузку на железнодорожный транспорт и создать новые рабочие места в депрессивных районах.
Автор(ы): Сапаков Е. А.*Имангалиев А. И.*Достанбеков К. К.*
Объем документа: С. 7-10
МРНТИ: 55.33.31
Ключевые слова: установки буровые*установки гидравлические*целики междукамерные*
Реферат: В работе выполнен анализ технологии выемки междукамерных целиков (МКЦ), расчетов производительности и себестоимости отбойки. На его основе сделаны выводы. Шпуровая отбойка требует обуривания и заряжания шпуров с двух сторон целика, половина шпуров должны заряжаться со стороны обрушенного пространства. Использование скважинной отбойки целиков установкой \"Рэйнджер\" исключает необходимость обуривания и заряжания скважин с двух сторон, двухстадийной выемки и повышает безопасность работ. Коэффициент использования оборудования типа \"Параматик\" равен 0,6-0,8, что ведет к повышению себестоимости добычи руды, поэтому данное оборудование необходимо использовать на сплошной выемке камерных запасов. Установки для бурения вееров скважин Твин-Ринг и НКР-100М необходимо применять при подэтажной отбойке, где обеспечиваются минимальные затраты на переход от скважины к скважине и от веера к вееру. В научно-исследовательском центре ЖезУ разрабатывается новая буровая установка УБЦ-1 на базе МАЗ-5434, у которой скорость бурения в 5-6 раз выше и стоимость ее ниже в 2-3 раза, чем у \"Рейнджер-700.
Мероприятия по обеспечению оптимального уровня реализуемого при торможении сцепления колес с рельсами
Реферат: Предложен способ по очистки поверхности рельсов с помощью рельсоочистительного вагона, который представляющего собой обычный крытый вагон, на который монтируется специальное оборудование, состоящее из резервуаров для песка и песковыводящих устройств. При этом работы по повышению надежности сцепления колес с рельсами рекомендовано проводить с учетом разработанной методики. Методика включает: сбор данных о состоянии сцепления на перегонах, выявление участков с низким уровнем сцепления; определение границ участков; выявление причин и источников; устранение выявленных источников загрязнения поверхности рельсов с помощью организационно-технических мероприятий; организация проведения работ по очистке рельсов с принудительной очисткой наружной грани головки рельса и регулярным движением рельсоочистительных вагонов по участку; определение степени загрязненности на участке, соответственно оптимальному режиму обработки поверхности рельсов.
Оптимизация маршрута волочения на прямоточных станах
Реферат: Предложена методика расчета маршрутов волочения проволоки на прямоточных волочильных станах и токов возбуждения двигателей, обеспечивающих равномерную загрузку последних при нормированных величинах противонатяжений с целью уменьшения энергозатрат и обрывности. На основе разработанного алгоритма составлена программа решения данной задачи на ЭВМ. Методика может быть реализована при последовательном и при параллельном соединениях якорей двигателей, при этом каждый двигатель будет иметь одинаковое напряжение.
К вопросу прогнозирования эксплуатационной надежности железнодорожного пути
Автор(ы): Биттибаев С. М.*Естемесова Г. Д.*
Объем документа: С. 6-9
МРНТИ: 73.29.11
Ключевые слова: транспорт железнодорожный*путевое хозяйство*безопасность движения поездов*прогнозирование обобщенное*прогнозирование отказов*
Реферат: Проблема повышения эксплуатационной надежности железнодорожных рельсов для обеспечения безопасности движения поездов является актуальной. Существуют два пути прогнозирования отказов элементов: обобщенное и индивидуальное. В работе показаны преимущества обобщенного прогнозирования изменения определяющих параметров пути, которые заключаются в возможности его использования при недостатке или отсутствии ретроспективной информации по конкретным участкам и в значительных периодах упреждения прогноза.
Моделирование вертикальной динамики пути с короткими изолированными неровностями. Основные предпосылки и допущения
Автор(ы): Биттибаев С. М.*Исаметова М. Е.*Естемесова Г. Д.*
Объем документа: С. 9-12
МРНТИ: 73.29.11
Ключевые слова: транспорт железнодорожный*путевое хозяйство*
Реферат: Для моделирования вертикальной динамики пути с короткими изолированными неровностями приняты следующие предпосылки и допущения: поступательная скорость движения колеса экипажа постоянна и неровности не делают эту скорость переменной; колесо движется по рельсу без проскальзывания; во время движения колеса, исключая моменты соударения колеса и рельса, колесо и рельс в месте их контакта можно рассматривать как абсолютно твердые тела; рельс рассматривается как балка, лежащая на сплошном упругом основании; в процессе удара по месту контакта колеса и рельса пластические деформации не возникают; короткие неровности на пути расположения в одном створе, перпендикулярном оси пути, имеют одну и ту же форму и размеры; расчет ведется на вертикальные силы, приложенные по оси симметрии рельса. В работе показано, что особенностью расчета динамики пути с неровностями на сплошном упругом основании является моделирование подрельсового основания. Установлено, что при исследовании динамики пути с короткими неровностями представляется целесообразным использование однослойной модели В. З. Власова с двумя характеристиками, учитывающими как сжатие, так и сдвиг деформируемого основания.
Новые средства неразрушающего контроля состояния рельсов
Автор(ы): Косенко С. А.*Тюлюбаева З. Д.*Финк В. К.*Апшикур Б.*Алимкулов М. М.*
Объем документа: С. 13-21
МРНТИ: 73.29.17
Ключевые слова: транспорт железнодорожный*безопасность движения транспорта*состояние рельсов*
Реферат: В работе подчеркнуто, что использование съемных дефектоскопов экономически невыгодно, наиболее перспективным направлением повышения надежности системы контроля рельсов является переход на мобильные и автоматизированные средства непрерывного контроля рельсов, исключающих, \"человеческий фактор\". Представлен новый двухниточный дефектоскоп \"АВИКОН-11\", применяемый для сплошного ульразвукового контроля обеих нитей рельсового пути, записи принятой информации и дальнейшей передачи ее для анализа и хранения на персональный компьютер. Портативный ультразвуковой дефектоскоп \"АВИКОН-02Р\" - вторичный контроль отдельных сечений рельсов после прохода мобильных средств, контроль электроконтактных и алюмино-термитных сварных стыков рельсов. Его преимущества - это наличие датчика пути, голосового комментария, полуавтоматической настройки на чувствительность, нарастания интенсивности звуковой индикации в зависимости от амплитуды эхо-импульсов. Вагон-дефектоскоп с аппаратурой \"АВИКОН-03М\" предназначен для обнаружения дефектов в рельсах типа Р50, Р65 и Р75, уложенных в путь, при скорости сканирования до 60 км/ч и получения оперативной и достоверной информации о качестве пути на участке до 250 км за один проход. Многоканальная установка для контроля сварных стыков рельсов \"МИГ-УКС\" наглядно и оперативно представляет результаты контроля, проста в управлении, обеспечивает высокое качество выпускаемой продукции.
Некоторые особенности растворения солей в грунтовом основании автомобильных дорог при содержании сульфата магния
Автор(ы): Телтаев Б. Б.*Жайсанбаев А. С.*Муратбек А. Ж.*
Объем документа: С. 25-28
МРНТИ: 73.31.11
Ключевые слова: дороги автомобильные*влажность грунтового основания*одежды дорожные*
Реферат: В работе установлено, что на изменение засоленного грунтового основания автомобильных дорог существенное влияние оказывает природная влажность, вид и количественное содержание соли и температура. Причем, чем большая начальная влажность и температура грунтового основания, тем больше происходит образование дополнительной влажности, и наоборот, чем меньше показатели влажности и температуры, тем меньше и образование дополнительной влажности, вплоть до отсутствия изменения начальной и конечной влажности. В работе приведены диаграммы изменения влажности в грунтовом основании автомобильной дороги в месяцах март-август, которые показывают, что при различном процентном содержании сульфата магния (2,5 и 8 %) изменение влажности для различных месяцев происходит по-разному. Так как расчет дорожной одежды ведется на самый благоприятный период года, когда грунтовое основание имеет максимальную влажность, то для практического применения результатов определения водно-солевого режима представляет весенний период года (март).
Дополнительные деформации грунтового основания автомобильной дороги при наличии хлорида натрия
Автор(ы): Муратбек А. Ж.*
Объем документа: С. 47-50
МРНТИ: 73.31.11
Ключевые слова: дороги автомобильные*одежды дорожные*хлорид натрия*деформации автодорог*
Реферат: В работе представлены исследования по определению суммарных осадков в грунтовом основании автомобильной дороги при различных содержаниях хлорида натрия. Для этого принята конструкция дорожной одежды, состоящая из асфальто-бетонного слоя толщиной 33 см и слоя основания из природной песчано-гравийной смеси толщиной 24 см. Грунт земляного полотна - супесь. Приведена схема расчета сжимающих напряжений по способу послойного суммирования, согласно которой определена глубина активной зоны сжатия. Вывод - водно-солевой режим в точках грунтового основания автомобильной дороги зависит от количества присутствующих солей и температурного режима в грунтовом основании. При наличии солей в грунтовом основании автомобильной дороги имеют место дополнительные деформации и при увеличении содержания хлорида натрия возрастают осадки в грунтовом основании. При относительно малом содержании солей (до 2 %) показатели осадки для месяцев март-август имеют постоянное значение. При увеличении содержания солей характер изменения осадков для каждого из месяцев различен.
Ресурсные испытания буксовых узлов колесных пар пассажирских и грузовых вагонов
Автор(ы): Солоненко В. Г.*Койшыгул Т. К.*Аширбаева И. А.*
Объем документа: С. 50-53
МРНТИ: 73.29.41
Ключевые слова: транспорт железнодорожный*техническое обслуживание вагонов*подшипники*
Реферат: Цель ресурсных испытаний буксовых узлов колесных пар пассажирских вагонов - определение в различных эксплуатационных режимах уровня надежности опытной конструкции буксового узла и сравнение с соответствующим уровнем типового. В работе приведены результаты полной ревизии опытных и типовых буксовых узлов колесных пар. Осмотр опытных букс показал, что тяжелый режим работы, каким является движение груженых грузовых вагонов со скоростями 33.3 м/с (120 км/ч), не вызвал видимых повреждений их подшипников и элементов крепления. Смазка и торцовое крепление всех букс находились в исправном состоянии.
