Ученые Института гидробиологии и экологии изучают морфологическое разнообразие и закономерности роста отолитов рыб для оценки питания каспийского тюленя (Pusa caspica) в периоды залегания на лежбищах.
Реферат: В работе приведены результаты исследований по разработке технологии рафинирования электротермического феррофосфора. Теоретически установлена принципиальная возможность окисления Si и Mn в жидком феррофосфоре до начала заметного окисления P и Fe. Наиболее эффективным из известных в настоящее время приемов окислительного рафинирования чугунов различного состава является конвертерный способ. Полученный рафинированный феррофосфор стабильного состава может быть использован для производства новых, более дешевых по сравнению с зарубежными аналогами, аморфных и нанокристаллических материалов и сплавов с заранее заданными высокими техническими и эксплуатационными характеристиками (механическими, магнитными, химическими, стойкостью к коррозии и износу).
Современные способы переработки амортизационного лома электронной и радиотехнической промышленности
Автор(ы): Дуйсемалиев У. К.*Жакатаева Н. К.*Авдюков В. И.*
Реферат: Проблема переработки вторичного лома, в частности амортизационного лома электронной и радиотехнической промышленности, не решена. Вещественный состав сырья многокомпонентен и осложнен наличием органических материалов. Цель работы - аналитический сбор информационных сведений для оценки эффективности существующих технологических схем переработки амортизационного лома. В статье рассмотрены некоторые способы переработки вторичного сырья и сделан вывод, что используемые методы переработки амортизационного лома существенно не отличаются между собой и построены на традиционно используемых технологических циклах металлургических процессов; полностью отсутствуют сведения по исследованию структуры и свойств металлической фракции, получаемой термообогащением при переработке данного лома.
Сравнительная оценка уровней промышленной безопасности производственных объектов различных отраслей промышленности Казахстана
Автор(ы): Фоменко А. П.*Долгов А. С.*Ахмеджанов Т. К.*
Реферат: Проведена оценка состояния производственного травматизма на опасных производственных объектах различных отраслей промышленности Казахстана. Установлено, что наиболее опасной отраслью хозяйства является угольная промышленность. Проведено сравнение уровней травматизма в мире и Казахстане. Рекомендовано проводить в Казахстане регистрацию показателей: частота несчастных случаев с летальным исходом; частота происшествий (инцидентов) с летальным исходом; частота увечий, приведших к потере времени, и общая частота зарегистрированных происшествий, включая случаи медицинской обработки, отнесенных к числу рабочих часов, отработанных работниками предприятий за год. Это позволит сравнивать их с мировыми данными и оценивать уровень промышленной безопасности различных отраслей промышленности.
Требования к методам укрепления откосов и принципы выбора их параметров
Автор(ы): Омаров А. Д.*
Объем документа: С. 3-10
МРНТИ: 73.29.11
Ключевые слова: транспорт железнодорожный*конструкции укреплений откосов*
Реферат: В статье рассмотрены способы регулирования толщины слоя промерзания с противодеформационными и противодефляционными (ПДПД) укреплениями откоса. Представлены расчетные схемы и методы расчета, позволяющие во всех случаях учитывать совместную работу материала (грунта) поверхностного слоя ПДПД укрепления откоса (в пределах толщины промерзания) и различных конструкций ПДПД укрепления на граничном контуре сезоннопромерзаемого откоса полотна из песчаного грунта в пустынной и степной подзонах. Все конструкции разделены на 3 группы: несущие конструкции для компенсации сдвигающих усилий, возникающих в материале поверхностных слое ПДПД укрепления откосов, а также силовых воздействий; защитные и изолирующие конструкции, назначение которых - воспринимать, поглощать температурные воздействия, изолировать поверхностные слои материала ПДПД укрепления откосов от впитывания атмосферных осадков; биологические типы укреплений, основанные на естественном и искусственном растительном покрове, предназначенных для защиты откосов от дефляции, мелкозахватных сплывов, оплывин. Отмечено, что для ПДПД укрепления откосов полотна из песчаного грунта следует применять конструкции всех 3-х групп, комбинируя их между собой в зависимости от инженерно-геологических, климатических и гидрометеорологических условий строительства.
Модель оптимизации управления передаточным движением в транспортном узле
Автор(ы): Карабасов И. С.*Кульшикова Э. С.*
Объем документа: С. 10-15
МРНТИ: 73.29.21
Ключевые слова: транспорт железнодорожный*поезда передаточные*организация движения*
Реферат: При взаимодействии разных видов транспорта в узлах основной объем передаваемых грузов развозится передаточными поездами. При организации движения передаточных поездов диспетчеру важно знать оптимальное число вагонов в их составе, чтобы в конечном итоге минимизировать транспортные издержки. В статье предложена математическая модель оптимизации управления движением передаточных поездов в транспортном узле на уровне оперативного планирования работы маневровым диспетчером.
Расчет узла промежуточного рельсового скрепления типа КПП5
Автор(ы): Исаенко Э. П.*Косенко С. А.*Ауесбаев Е. Т.*Абдулаев С. С.*
Реферат: В работе проведены расчеты элементов узла промежуточного рельсового скрепления типа КПП5 для проверки возможности использования этого типа промежуточного рельсового скрепления при разной поездной нагрузке. Установлено, что промежуточное рельсовое скрепление КПП5 имеет хорошие эксплуатационные характеристики, наиболее слабым элементом скрепления является упругая клемма с расчетной жесткостью 200 тс/м, в которой от нормативного прижатия рельса формируются максимальные напряжения на уровне 80 % от предела упругости. Напряжения в закладном анкере, имеющие максимум в местах крепления клеммы, быстро затухают. Максимальные упругие поперечные отжатия головки рельса при максимальных поперечных нагрузках не превышают 5 мм, что не угрожает безопасности движения поездов. В соответствии с результатами расчетов промежуточное рельсовое скрепление КПП5 может применяться на главных путях 1-й категории и скоростных участках железных дорог.
Математическая формализация задачи оптимального управления перевозочным процессом в транспортных системах
Автор(ы): Сарбаев С. Ш.*Сабетов А. С.*Кульшикова Э. С.*Кокрекбаев М. К.*
Объем документа: С. 34-38
МРНТИ: 73.29.75
Ключевые слова: транспорт железнодорожный*управление дорожным движением*перевозки*
Реферат: Наличие множества факторов, влияющих на состояние транспортного процесса, требует применения оптимальных моделей оперативного управления перевозочным процессом в транспортных системах. При этом должен быть охвачен весь процесс от поступления грузов на перевозку до вывоза их к получателям, включая процессы передачи их на другие виды транспорта. В работе рассмотрены локальные задачи отдельных технологических операций и центрального органа управления общетранспортного узла на основе декомпозиционного подхода.
Общее состояние транспортной системы Республики Казахстан
Автор(ы): Малгаждарова Д. С.*
Объем документа: С. 66-70
МРНТИ: 73.01.11
Ключевые слова: системы транспортные*перевозки*транспорт железнодорожный*транспорт автомобильный*транспорт воздушный*транспорт водный*состояние транспорта*
Реферат: Транспортная система Казахстана представляет собой комплекс, включающий железнодорожный, автомобильный, городской пассажирский, водный, воздушный и трубопроводный виды транспорта и транспортную сеть, состоящую из железнодорожных путей и автомобильных дорог, воздушных трасс, внутренних водных путей, трамвайных путей и троллейбусных линий. Экономические и географические особенности Казахстана делают его экономику одной из наиболее грузоемких в мире, обуславливая высокую зависимость от транспортной системы. Анализ имеющихся данных показал, что основная доля сети наземных путей сообщения приходится на автомобильные и железные дороги. Важнейшим показателем интегрирования транспортной системы страны являются рациональное использование существующих транспортных сетей, реализация преимуществ их географического расположения и коммуникационной способности, обеспечивающей кратчайший путь, своевременную и качественную доставку груза. Недостаточное развитие в Казахстане прогрессивных информационных транспортно-технологических систем перевозок приводит к увеличению транспортных расходов, к потере рынка. Для достижения транспортной системы мирового уровня необходима комплексная модернизация всей транспортной отрасли.
Анализ обеспеченности регионов Казахстана автомобильными дорогами
Автор(ы): Козлов В. П.*
Объем документа: С. 75-77
МРНТИ: 73.31.11
Ключевые слова: дороги автомобильные*транспорт автомобильный*
Реферат: В программном документе \"Казахстан - 2030\" главными задачами определены обеспечение конкурентной способности транспортно-коммуникационого комплекса на мировом рынке, увеличение торговых потоков через Казахстан. В работе рассматривается возможность развития автомобильных дорог, особенно выделено развитие транспортной сети в сельском хозяйстве, отличающейся недостаточностью дорог с твердым покрытием. Потери сельского хозяйства от бездорожья оставляют ежегодно 4,5 % стоимости его продукции. Наиболее обобщенным относительным показателем насыщенности республики транспортной сетью, наряду с территорией и численностью населения, является общий объем производимой продукции. В статье приведена формула определения уровня транспортного обслуживания сельскохозяйственного производства.
Фораминиферы пограничных башкирско-московских и московских отложений Бороталинского синклинория
Реферат: В Бороталинском синклинории существуют два типа разрезов с различными режимами осадконакопления. В горах Сандык, Сатылы и др. наблюдаются отложения терригенно-карбонатные, в горах Токсанбай - пестроцветные туфогенно-терригенные с единичными прослоями известняков. Они содержат разновозрастные комплексы фораминифер. В горах Сандык, Сатылы выделены слои с Profusulinella oblonga - Verella spicata позднебашкирского возраста и слои с Profusulinella arta - P. subovata начала ранней москвы (аналог верейского горизонта Русской платформы). В горах Токсанбай определены слои с Hemifusulina moelleri верхней части нижнемосковского подъяруса (аналог каширского горизонта).
