Ученые Института гидробиологии и экологии изучают морфологическое разнообразие и закономерности роста отолитов рыб для оценки питания каспийского тюленя (Pusa caspica) в периоды залегания на лежбищах.
Реферат: Вакуумная пироселекция - перспективный способ переработки или подготовки к металлургической переработке сложного, упорного и токсичного полиметаллического сырья. В Институте металлургии и обогащения МОН РК сконструированы и испытаны непрерывно действующие аппараты вакуум-кипящего слоя (ВКС) производительностью 0,2-1 т/сут. В основу принципа их действия положен способ ожижения слоя сыпучего зернистого материала путем просасывания газа с помощью вакуумных насосов через пористое днище. На установках ВКС проведены лабораторные и укрупненные испытания процесса отгонки летучих компонентов из многих видов полиметаллического концентрата и промпродуктов: мышьяксодержащих оловянных и медных, золото-сурьмяных, тетраэдритовых, медно-свинцово-цинковых и других материалов. В результате получено, что применение непрерывно действующих вакуумных аппаратов кипящего слоя при пироселекции многих сложных полиметаллических концентратов и промпродуктов металлургического производства позволяет повысить извлечение металлов, комплексность использования сырья без загрязнения окружающей среды токсичными соединениями ртути, мышьяка и свинца.
Состояние и перспективы развития машиностроения в системе индустриально-инновационного развития Республики Казахстан
Автор(ы): Сергебаев Е. Б.*
Объем документа: С. 87-94
МРНТИ: 55.01.11
Ключевые слова: машиностроение*перспективы развития машиностроения*состояние машиностроения*
Реферат: Машиностроительная отрасль Казахстана претерпела существенные изменения и подверглась значительному сокращению. Этому способствовали: неконкурентность выпускаемой продукции по сравнению с зарубежными аналогами из-за низкого ее качества и более высокой стоимости вследствие применения устаревших технологий; резкое сужение отечественного платежеспособного спроса на продукцию машиностроительных отраслей; утрата инфраструктуры машиностроительного комплекса (проектных, конструкторско-технологических и научно-исследовательских институтов, объектов стандартизации, сертификации, опытно-экспериментальных и испытательных баз, центров подготовки и повышения квалификации кадров); отсутствие межзаводской кооперации, гибкости предприятий при изменении конъюнктуры; потенциал производства по некоторым видам продукции, превышавший емкость национального рынка; остановка технической и технологической модернизации предприятий; низкий уровень менеджмента и маркетинга на предприятиях. Приоритетными направлениями развития машиностроения на данный момент являются: машиностроение для нефтегазодобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности; машиностроение для горнодобывающей и перерабатывающей промышленности; сельскохозяйственное машиностроение; машиностроение для строительной и строительно-дорожной отраслей; производство машин и оборудования для легкой и пищевой промышленности; транспортное машиностроение; производство электрооборудования, электронного и оптического оборудования. Реализация этих направлений развития возможна при создании и совершенствовании следующих институционных механизмов: техническое и технологическое обновление, модернизация производства, использование природных отходов и вторичного сырья, внедрение ресурсо- и энергосберегающих технологий; использование информационных технологий для организации технологического и информационного взаимодействия участников жизненного цикла машиностроительной продукции; научно-технический мониторинг, определение на его основе приоритетов; стандартизация, сертификация и лицензирование в машиностроении; привлечение в отрасль крупных иностранных и отечественных инвесторов, организация ими кластерного производства с включением в них машиностроительных предприятий; выработка механизмов взаимодействия предприятий отрасли с органами управления, развитие и совершенствование нормативно-технологической базы для осуществления прогрессивных преобразований машиностроения.
Технология оперативного управления движением поездов
Автор(ы): Изтелеуова М. С.*
Объем документа: С. 58-63
МРНТИ: 73.29.61
Ключевые слова: дороги железные*управление перевозочным процессом*перевозки*
Реферат: Предложено управление перевозочным процессом осуществлять на основе трехуровневой вертикали центров управления: сетевой центр управления перевозками (ЦУП); региональный центр диспетчерского управления (РЦДУ); опорный центр управления линейным районом (ОЦ). ЦУП предусматривает: расширение границ диспетчерских кругов, полигонов управления линейных предприятий (дистанций, депо и т.д.); изменение статуса ряда линейных предприятий, режима работы, организации управления работой некоторых станций в определенное время суток в режиме диспетчерской централизации; концентрацию руководства основными видами ресурсов и продвижения поездопотоков по главным направлениям и укрупненным диспетчерским участкам с учетом коммерческих факторов в центре управления перевозками дороги, предусматривающим себе совместную коммерческую и эксплуатационную деятельность всех служб и подразделений; сосредоточение руководства движением поездов, маневровой и линейной работой оперативного управления производственной деятельностью линейных. Внедрение Центра управления перевозками позволит достичь следующих производственно-экономических результатов: сформирована на базе автоматизированной системы управления перевозочным процессом (АЦУП) сквозне информационно-управленческие технологии; сократить штат работников дороги за счет структурных изменений; улучшить эксплуатационные показатели; повысить эффективность использования локомотивного и вагонного парков на основе полной информации в реальном масштабе времени о дислокации и техническом состоянии подвижного состава; ужесточить контроль за соблюдением норм выполнения технологических операций с подвижным составом, техническими средствами, сократить время графика производственных процессов; повысить контроль за соблюдением норм пребывания подвижного состава стран с железнодорожными администрациями стран СНГ и Балтии с использованием системы автоматизации идентификации подвижного состава; снизить размер штрафных санкций за счет повышения качества выполнения транспортных услуг. Современный опыт организации систем управления перевозками показывает, что наиболее эффективной мерой реструктуризации является создание дорожных центров управления на основе применения принципов централизации, концентрации и автоматизации функций управления.
Рентгено-дифрактометрические исследования многослойных систем Ti-Al-латунь в скользящих пучках
Автор(ы): Куанышбекова Ж. Н.*Волкова Т. А.*Керимов Э. А.*Останина В.*
Реферат: В статье представлен способ исследования процессов фазообразования в многослойных тонкопленочных структурах методом съемки в скользящих рентгеновских пучках под разными углами и дальнейшей обработкой дифракционных данных по методу Ритфельда. В результате обнаружено образование интерметаллидов Ti(Cu, Al) и Cu[2]Al[3] на поверхности образцов после ступенчатого отжига. Установлено, что появлению интерметаллидов предшествует образование промежуточных фаз - двух растворов, обогащенных атомами алюминия и титана.
Об оценке эффективности регулирования погрузки по дорогам назначения
Автор(ы): Мустапаева А. Д.*
Объем документа: С. 39-45
МРНТИ: 73.29.61
Ключевые слова: дороги железные*перевозки*транспорт железнодорожный*
Реферат: Цель регулирования погрузки по дорогам назначения в оперативной эксплуатационной обстановке сети железных дорог - сокращение парка вагонов перед пунктами наибольших сбоев в движении или наличие ограничений в погрузке в пункты, где происходят наибольшие задержки грузовых поездов из-за несвоевременной выгрузки вагонов; обеспечение более равномерного размещения парка вагонов на сети железных дорог за счет организации погрузки вагонов в пункты уменьшенного на текущий момент парка вагонов. В результате получена закономерность, которую необходимо учитывать при оценке регулирования погрузки в зависимости от дальности следования как в груженом, так и в порожнем направлении. В случае переменного недостатка в вагонах следует исключать из погрузки вагоны, следующие на особо далекие расстояния. И наоборот, в случае появления избытка вагонов необходимо сгущать погрузку в грузовом направлении на особо далекие расстояния.
Исследование окислительно-восстановительных процессов при перманганатной активации галенита
Автор(ы): Кайпбаев Д. К.*Бектурганов Н. С.*Кошербаев К. Т.*
Реферат: В работе исследованы окислительно-восстановительные процессы, протекающие при депрессии галенита сочетанием сульфита натрия, извести и металлического железа и последующей перманганатной его активации. По результатам теоретических и экспериментальных исследований окислительно-восстановительных процессов обоснован выбор перманганата калия в качестве активатора галенита при разработке бесцианидной технологии разделения коллективных медно-свинцово-цинково-пиритных концентратов.
Кристаллизация ванадия из алюминатных растворов
Автор(ы): Алькенов А. А.*Святов Б. А.*Федоров С. М.*Романов Г. А.*
Реферат: Усовершенствован метод кристаллизации ванадата натрия из производственных алюминатных растворов Павлодарского алюминиевого завода. Определен оптимальный режим извлечения ванадата натрия в шлам из растворов, полученных смешением маточного и оборотных растворов. Соотношение маточного и оборотного растворов (3-4):1, соответствует исходному содержанию в растворе 175-195 г/дм Na[2]O[об] и начальной температуре раствора 62-64 град. С. Рекомендуемая скорость охлаждения 6-7 град./ч, конечная температура раствора 20 град, С. Количество затравки - 20 % веса образующегося ванадиевого шлама.
Реферат: Разработана методика и определена декриптация основных кремнеземсодержащих руд Казахстана, используемых в пирометаллургическом производстве меди. Показано, что декриптация руд зависит от температуры нагрева (термоудара), состава и крупности. Наибольшей декриптацией, равной 100 %, обладают высококремнеземистые (более 90 % кремнезема) руды в интервале температур 950-1000 град. С. Руды, содержащие более 2 % оксидов магния, кальция, алюминия, имеют низкую декриптацию (3-51 %) в интервале 1100-1200 град. С, выше этой температуры идет их оплавление. Механизм разрушения кварцевых руд в основном связан с переходом альфа-кварца в альфа-кристобалит. Наличие оксидов магния, кальция, алюминия в рудах приводит к образованию тугоплавких соединений, распределенных в менее прочной связке - матрице, и способствует повышению термостойкости всего материала при термоударе.
О перспективе создания производства циркониевой продукции в Республике Казахстан
Автор(ы): Исмаилов М. Б.*Дуйсебаев Б. О.*Павлов А. В.*Онаев М. И.*
Реферат: Основным товарным циркониевым сырьем является цирконовый концентрат, на который приходится более 97 % добычи. Более 85 % производимого концентрата с содержанием фазы ZrSiO[4] 98-99 % непосредственно используется для производства огнеупорных и строительных материалов и изделий, около 10 % циркона подвергается переработке для получения диоксида циркония ZrO[2], используемого в керамике и электронной технике, 5 % приходится на металлический цирконий и сплавы. Основными потребителями цирконового концентрата являются страны Западной Европы, Китая и США . Перспективы увеличения потребления циркона в мире благоприятны, темпы годового роста оцениваются в 3 %, темпы годового роста потребления в диоксиде циркония и металлическом цирконии несколько выше. В работе приведены данные, показывающие, что минерально-сырьевая база циркония в РК достаточна для планирования производства диоксида циркония, циркониевой губки и металлического циркония. Рассмотрены перспективы и технологии создания циркониевой продукции в РК.
Кинетические зависимости осаждения молибдена из растворов молибдата натрия в гидротермальных условиях
Автор(ы): Лохова Н. Г.*Шоинбаев А. Т.*Афанасьев Г. М.*Бектибаев О. Ф.*Матюшкин А. В.*
Реферат: Исследование кинетики гидротермального осаждения молибдена из растворов молибдатов натрия представляет интерес с практической точки зрения при выборе условий процесса, при определении факторов, влияющих на скорость и степень осаждения молибдена. В результате исследований вычислено дифференциальное значение скоростей процесса кристаллизации по различным участкам кинетических кривых графическим методом. Найдена максимальная скорость осаждения молибдена, приходящаяся на начальный период образования осадка. С помощью интегрального метода, суть которого состоит в расчете численного значения константы скорости, установлен порядок реакции при условии постоянства значения констант скорости в определенном кинетическом уравнении. Вывод: повышение температуры процесса привод к полиморфным превращениям гидратированного триоксида молибдена, что сказывается на кинетике протекания поликонденсации. При 50-60 град. С происходит топохимическая реакция, при 70-90 град. С - реакция третьего порядка, протекающая в диффузионной области.
